2025年にLCGC車の販売が減少した理由が明らかにされました

トヨタアガヤ車。(写真:インドラ/VOI)

ジャカルタ - 国内の自動車市場の支柱だった低コストグリーンカー(LCGC)セグメントは、勢いを失い始めています。2025年を通じて、環境に優しい安価な車のパフォーマンスは低下しました。

インドネシア自動車産業連合(Gaikindo)が発表したデータによると、LCGC車の流通量は前年比で31%減少しました。2025年、LCGCの総流通量は卸売でわずか122,686台に達しました。

実際、昨年の第1四半期には、このセグメントは月間平均12,000台以上の出荷で堅調なパフォーマンスを示していました。しかし、第2四半期から年末にかけて、数字は低下し、月間8〜9,000台に留まりました。

圧力は小売販売面からも見られます。LCGCは2025年を通じて130,799台販売されました。この数字は、2024年の達成額がまだ178,726台レベルにあることを考えると、27%減少しました。

PT Toyota-Astra Motor(TAM)の副社長ヘンリー・タノトは、LCGC市場の弱体化の主な原因を明らかにした。彼によると、このセグメントの消費者の大多数がクレジットスキームに大きく依存する最初の自動車購入者であるため、減少は金融業界の状況に関連しています。

「だから、LCGCの顧客は、最初の顧客、最初のバイヤーです。だから、昨年、金融業界で増加したNPL(不良債権)などの融資の問題もあった」と、最近、南ジャカルタのヘンリー・タノトは語った。

債務不履行の比率の増加により、金融会社は自動車ローンを分配する際により選択的になりました。この状況は、特に手頃な価格のセグメントで車を狙う人々、コミュニティの購買力を圧迫します。

「したがって、これはLCGCセグメントで車両を所有できるように、最初のバイヤーよりも影響を与える可能性があります」と彼は言いました。

しかし、ヘンリーは、昨年を通じて発生した市場の圧力がすでに最低点にあることを望んでいます。彼は、経済状況が徐々に改善し、自動車業界が再び成長できるようになることを楽観視しています。

「昨年は市場の底になることを願っています。私たち全員が今年と来年に見て、それがより良いことができることを願っています。だから、LCGCセグメントでも当てはまることを願っています」と彼は付け加えた。