安い車の危機、中国のメーカーがアメリカで消費者を誘惑する準備ができています

SUV Zeekr 7X。 (写真:Zeekr)

ジャカルタ - 新しい車を買う見通しは、多くのアメリカ人にとってますます困難になっています。新車の平均取引価格は50,000ドルの範囲で維持され続けていますが、サムおじさんの国の安い車列は過去10年間で減少しています。

2026年までに、状況はさらに極端になり、米国で2万ドル以下のベース価格で販売される新車がなくなる可能性があります。同時に、消費者の傾向は逆に動いています。

購入者はトラックやSUVを大量に選択し、以前よりも高い頭金を支払った後、利率も高い72〜84ヶ月にわたって長い分割払いを負担します。この状況は、米国の自動車市場を岐路に立たせ、変化が必要である。

ドナルド・トランプ大統領は最近、日本のケイカーをアメリカに持ち込むという考えを投げかけました。彼は運輸長官ショーン・ダフィに、これらの小さな車体を米国で販売するのが難しいようにしてきた多くの制限を撤廃するよう求めた。

しかし、今や中国の自動車は浮上し始めた別の選択肢です。2000年代半ば以来、中国のブランドはアメリカ人消費者に安価なセダンと手頃なSUVを輸出することを検討していました。

違いは、今、このアイデアがより深刻になり、勢いがあるようになったことです。中国最大の自動車大手である吉利は、この10年を前に米国で車両の販売を開始する意向を表明し、ジークルとリンク&コはそこで適していると考えられています。

「現在、私たちは拡大できるすべてのグローバル市場を検討しています」と、1月21日水曜日にMotor1から引用されたGeely Ash Sutcliffeのグローバルコミュニケーション責任者は述べています。

「現在、中国では非常に強いです。東南アジアでは急速に成長しています。ヨーロッパは非常に安定しています。しかし、私たちにとって大きな疑問は、いつ、どのように米国市場に参入するかです」と彼は続けた。

彼は、Geelyが埋めることができるニッチ、つまりより合理的価格のプレミアムおよび高級車があると評価しました。彼の党は、Geelyがアメリカ人消費者に非常に異なるものを提供するのに良い立場にあると評価しています。

Geelyが検討した最初のスキームは、南カロライナ州リッジビル工場で中国製車を生産することでした。車は米国市場向けに特別に設計されており、他の国にも輸出される可能性さえあります。

しかし、吉利は計画はまだ基本段階にあることを認めた。スキットは最終的な決定は下されていないが、今後2〜3年でより明確なビジョンが見られると予測した。

それでも、この野心は明らかに政治的および規制上の問題と衝突するだろう。昨年1月、ジョー・バイデン元大統領は、中国製のソフトウェアとハードウェアの禁止規則を通じて、中国製の自動車への扉を事実上閉ざした。

トランプも完全にフレンドリーではありません。2024年、彼は中国の自動車メーカーが米国で車を売ろうとすれば、100%の関税、さらには200%の関税を課されるだろうと述べた。しかし、彼はアメリカで生産し、地元の労働者を雇うならば、まだ入り口の隙間を開けています。

「ミシガン州、オハイオ州、サウスカロライナ州に工場を建設したいなら、アメリカ人労働者を使って行うことができます。彼らは時々行う中国の労働者をここに送ることはできません。しかし、もし彼らがそうしたいなら、私たちはそれを歓迎しますよね?」とトランプは言いました。

重要な質問は、アメリカ人消費者が中国製の車を受け入れるかどうかです。AutoPacificの2025年の調査によると、中国製の車両に対する米国の関心が高まっているという。

調査対象となった18,987人の消費者のうち、半数以上が中国製車を購入することを検討しており、前年比10%増となった。回答者の約22%が中国車に非常に精通しており、43%がやや精通していると回答した。

Huawei(27%)、Xiaomi(23%)、BYD(19%)などのブランドが最もよく知られているリストに含まれています。つまり、回答者の65%が中国の自動車ブランドについて少なくとも意識しており、2024年の52%から増加しています。

デイブ・カンティン・グループ(DCG)の別の調査も同様の調査結果をもたらしました。約40%の米国人が中国製車を購入することを検討していると述べ、調査したディーラーの75%が、今後1年以内に中国製車両の販売を開始するのに驚かないと述べた。

興味が高まっているにもかかわらず、セキュリティ上の懸念は依然として主要な障害です。2024年、オートパシフィック調査の80%の消費者は、中国製の車両のデータとセキュリティについて懸念していると回答した。2025年には77%に低下したが、依然として高いが減少傾向を示している。

一方、中国製の車は技術面で積極的であり、機能が豊富で、特にEVでは、より低い価格で競争力のある航続距離を提供しています。吉利が実際に米国で車両を生産し、高い関税を回避することができれば、価格セグメントで真剣な競争相手になることはありそうもない。

しかし、米国の市場は、小型電気自動車やエントリーレベルのセダンよりも、リンク&コやジークルのSUVモデルに、より興味があると考えられています。価格と機能がより多く、競争力のある品質を備えているため、米国の消費者が中国の自動車を真剣に検討しない理由は何もありません。