トヨタ・インノヴァ このモデルは、10年以上の運転の後、さようならを言う準備ができています

トヨタ・インノバ・クリスタ。(写真:トヨタ)

ジャカルタ - 10年以上にわたり販売の柱であった後、第2世代のトヨタ・インノバ・クライスタはインド市場での活動を終了する準備をしています。地元メディアの報告によると、2026年は2027年初めに生産が正式に停止される前に、このモデルの販売の最後の完全な年になります。

インド、インドネシア、フィリピンは、最新の世代であるトヨタ・インノバ・ハイクロスと並べてインノバ・クリスタを販売している最後のグローバル市場のいくつかとして記録されています。しかし、インド市場では、別れは目の前にあります。

1月5日月曜日にGaadiwaadiが報告したように、インノバ・クリスタは2015年にインノバ・ファミリーの第2世代として世界的に初めて発表されました。1年後、トヨタ・キリロスク・モーターズ(TKM)はインドにそれを連れてきました。

その後、このMPVは、特に家族用車両と商用車セグメントで、同国のトヨタのベストセラーモデルの1つになりました。第3世代としてインノヴァ・ハイクロスが登場するにつれて、TKMは徐々にインノヴァ・クライスタの変異体を削減しました。

ガソリンエンジンとオートマチックトランスミッションのオプションは廃止され、艦隊の消費者に向けられた1つの主要な構成が残されました。このモデルは、5速マニュアルトランスミッションと組み合わせた2.4リットルのターボチャージャー付き2GD-FTVディーゼルエンジンのみで提供されています。

このエンジンは、BS-VIフェーズ1とフェーズ2の規制に適合するようにアップグレードされる前に、BS-IV排出基準を満たしていました。それでも、TKMはこのエンジンをさらに開発しないと伝えられています。規制の圧力は、この決定の背後にある重要な要因です。

2027年4月以降、インドは企業平均燃費効率(CAFE)3の基準を施行し、より高い燃費効率とCO2排出量の著しい削減を要求します。重いラダーフレームシャーシの構造とディーゼルエンジンの特性は、環境にやさしくないと考えられているため、インノバ・クリスタは新しい基準を満たすのが難しいと考えられています。

実際、トヨタはインノバ・クリスタの生産を早期に停止する計画を立てていた。しかし、市場の需要の高さとインノバ・ハイクロス部品のサプライチェーンの制約により、販売は延長されました。

現在、生産停止の決定は最終的なものと見なされています。インドでは、インビナ・クリスタの価格は1,865,700〜2,536,200ルピー(税別価格)の範囲で、3460万ルピアから4710万ルピアに相当します。

一方、インノバ・ハイクロスは、ガソリンバージョンの場合1,805,800〜2,035,100ルピー、ハイブリッドバージョンの場合2,590,400〜3,189,600ルピーで販売されています。将来的には、インノバ・クリスタが正式に別れを告げた後も、ハイブリッドバージョンのインノバ・ハイクロスを競争力のある価格で維持し、需要を維持するために、トヨタはハイブリッドバージョンのインノバ・ハイクロスを調整する必要があると予想されています。