BYDは、高価な車のためのスマート運転技術を独占的にする

BYD Ocean S Concept. (写真:VOI)

ジャカルタ - BYDは、すべての車にスマート運転技術の採用をさらに進めています。2025年12月30日、同社は投資家に、神の目と呼ばれるスマート運転システムがすべての車ラインに引き続き導入されると発表しました。

12月31日水曜日にCarnewschinaから報告されたように、これはSmart Driving for Allという大きな戦略の一環として実施されました。このステップは、プレミアムモデルだけでなく、より手頃な価格の車両にも、高度な運転支援技術の社会化を加速することを目的としています。

BYDは、この戦略は中国最大の車両クラウドデータベース、グローバル規模のEVエンジニアリングチーム、大規模な新エネルギー車両生産能力によって支えられていると強調しています。この組み合わせは、システムの広範な実装と継続的な改善を可能にすると言われています。

God's Eyeの完全な実装計画は2025年初めに発表されていましたが、今年の12月の更新は、先進運転支援技術をより包括的にするBYDのコミットメントを改めて強調しています。

2025年11月までに、中国では230万台以上のBYD車両がGod's Eyeを搭載しており、11月に販売された約311,000台を含む。これらの多くのユニットは、毎日1億5,000万キロメートル以上の運転支援データを生成します。

このデータは、ハードウェアを変更することなくアルゴリズムを継続的に改善するために使用され、BYDの主要なデータ主導のアプローチです。技術的には、God's Eyeはマルチレベルアーキテクチャを採用しています。

高スペックバージョンはプレミアムモデル向けに用意され、コスト効率のよいバリエーションは低中価格車向けに用意されています。このアプローチは、一般的に先進運転支援機能を高級車に限定する競合他社とは異なります。

大衆車セグメントへの拡大により、BYDはスマートモビリティソリューションの需要の高まりとともに、中国の都市部や発展途上都市での採用を加速させることができます。2025年にかけて、God's Eyeを搭載したBYD車の販売は積極的に行われ、同社は実証実験とシステムの最適化のために大規模な運転データを提供しています。

一部のアナリストは、BYDの広大なインストールベースがアルゴリズムの開発において重要な資本であると評価しています。しかし、彼らはまた、世界規模のスケールから、BYDのデータ量は、特に国際的な範囲に関して、テスラの完全自動運転機能よりも低いことに気づいています。

興味深いことに、12月30日の投資家向け質疑応答セッションでは、BYDはGod's Eyeの技術仕様の詳細やモデルごとの発売スケジュールを詳細に明らかにしなかった。同社は、戦略的方向性、大衆市場への拡大、および進行中の実装を強調しています。