裁判所は、自動運転機能に関するテスラの広告が消費者を誤解させたと裁定

テスラのフル自動運転(FSD)機能の広告。 (写真:テスラ)

カリフォルニア州裁判所は、テスラがフルセルフドライブ(FSD)または自動運転の運転支援システムに関連する詐欺的なマーケティングを行ったことが判明したと判決しました。この判決により、カリフォルニア自動車局(DMV)は、州内で車両の販売および製造を30日間停止するテスラの許可を停止する可能性が開かれました。

しかし、DMVは、制裁が実施される前に、テスラにマーケティング資料を調整し、適用される規制を遵守する60日間の猶予を与えると述べた。つまり、12月18日木曜日にElectrekが報じたように、免許の停止は即座には適用されなかった。

この判決は、長年にわたって進行中の事件の重要な段階です。2016年以来、テスラは「完全自動運転」という名前でレベル2の運転支援ソフトウェアを販売していますが、このシステムは、人間の介入なしに車両を完全に運転できるようにはなりませんでした。

この命名は、特にテスラが何度も達成されていない完全な自律性の目標を言及したため、大衆の混乱を引き起こしたと見なされました。FSDに加えて、テスラは他の運転支援機能に「オートパイロット」という用語も使用しています。

同社は、この用語はパイロットを必要とする航空機システムを指すと主張している。しかし、裁判所は、この用語の使用は、消費者を誤解する可能性のある曖昧さを意図的に利用していると判断した。

DMVの公式調査は、2021年にテスラのマーケティング主張を評価するために始まった。当局は、企業の公開メッセージと規制当局に提出された説明との間に違いを発見した。2022年、DMVは車両の自律能力に関する誤った認識の形成の疑いに関する正式な質問を提起しました。

テスラの回答は説得力がないと見なされ、事件は裁判所に持ち込まれました。同時に、カリフォルニア州議会は、自動車メーカーが車両の自律能力を誇張することを禁止する規則を可決した。

判決で、裁判所はテスラのマーケティング主張が不正確であると述べた。用語「オートパイロット」は絶対的に間違っていないが、消費者を誤解するために曖昧さを利用する古い慣行に従うと考えられている。

裁判官は、車が運転手に完全に注意を払う必要がないと考えるのは自然な人だと判断したが、責任は依然としてハンドルを握る人にある。一方、「完全自動運転」というラベルは、より問題があると考えられている。

裁判所は、明らかに間違っており、事実と矛盾していると述べた。テスラの他の主張、例えば、システムは運転手の行動なしに短距離と長距離の旅行を行うように設計されているという声明、完全な自律性を妨げるのは法律上の理由だけであるという物語は、誤解を招く現在の嘘ではなく、将来の約束であると主張した。

裁判所はまた、テスラがフルセルフドライビング機能からフルセルフドライビング(監督)に用語を変更し、運転手の監督義務を強調したことを記録した。しかし、裁判官は、テスラが自社の車両が自律走行車ではないことを一般に理解させるためにマーケティングを明確にするよう再び求められた場合、それは過剰ではないと判断した。

復興措置として、裁判所はDMVが、会社が従わない場合、30日間テスラのライセンスを停止または取り消す権限があると述べた。テスラは、カリフォルニア州フリーモント工場がまだ年間約50万台を生産し、約2万人を雇用していることを考えると、このオプションはあまりにも厳しいと述べた。

しかし、裁判官は、制裁の脅威がなければ、テスラが誤った声明を停止する保証はないと判断した。裁判所は、明確に測定可能な損失が証明されていないため、財務的返還オプションを拒否しました。

現在、テスラはカリフォルニア州で営業を継続できます。これは、DMVがディーラーライセンスの調整に焦点を当て、60日間の締め切りを与えるため、米国最大の市場です。具体的には、テスラはレベル2のシステムに自動運転という用語の使用を停止し、自律的な能力を暗示するすべてのマーケティング資料を変更するよう求められました。

一方、テスラはカリフォルニアでの販売は中断なく継続すると述べたが、今後60日以内に同社がとる変更が決定的なものになるだろう。

この判決は、特にFSDに関連するテスラの法的課題のリストに追加され、自動運転能力について消費者を誤解させたとして同社を訴えた集団訴訟を強化する可能性がある。