ヒュンダイは関税と移民の取り締まりに関係なく、米国の生産能力を増やす準備ができている

ヒュンダイ・モーター・グループ・メタプラント・アメリカ。 (写真:ヒュンダイ)

ジャカルタ - ヒュンダイは、米国市場での役割を拡大し続けるというコミットメントを強調しています。しかし、ジョージア州のバッテリー工場建設現場での新しい自動車関税と米国の移民当局(ICE)の襲撃という課題に直面しています。

韓国の自動車メーカーは、長期的な戦略的措置として現地生産能力を増やすことを計画しています。「ジョージアでの生産能力を増やし、公表したものを上回る」と、ヒュンダイ・モーターズのCEOであるホセ・ムニョスは、12月17日水曜日にElectrekが報じた。

ムニョス氏は、ヒュンダイが今後4年間で米国での販売を拡大するために260億ドルの投資軌道に乗っていることを確認した。このうち約27億ドルがジョージアに割り当てられている。

これは、現代自動車グループメタプラントアメリカ(HMGMA)およびその他の支援施設に投じられた126億ドルの投資の範囲外です。関税政策に関しては、ムニョス氏は、米国自動車関税が25%から15%に引き下げられたことは、同社の主要戦略を変えないと述べた。

ヒュンダイは、最も効果的な解決策として、現地生産拠点の強化を選択しました。「非常に単純です、つまり現地化です」と彼は言いました。

この声明は、9月にLGエネルギーソリューションとヒュンダイのバッテリー工場建設プロジェクトでICEの捜索中に300人以上の韓国人労働者が拘束された後、公衆の注目の中に出現しました。この事件は批判と広範な関心を呼び起こしたが、ヒュンダイはプロジェクトが計画通りに進んでいると主張した。

ジョージア州における現代の投資は、州の歴史の中で最大のものとされています。全体として、このプロジェクトは、製造施設、バッテリー工場、サプライヤーネットワークを含む約4万人の雇用を創出することが期待されています。

HMGMAの能力の向上が進むにつれて、現代は工場がフル稼働するまで採用を続けると述べた。ムニョス氏は、同社はロボット工学から人工知能(AI)まで、さまざまな分野でプロジェクトを開発していると述べた。

最初は電気自動車の生産用に特別に設計されていたが、この施設は2026年にハイブリッド車を組み立て始めることが予測されている。一方、現代は競争力を維持するために調整も行っています。

「競争力を維持し、コストを最適化するために、生産だけでなくサプライチェーンのローカライズを含む措置を講じています」とムニョス氏は説明しました。

ヒュンダイの米国での販売実績は、前年同期比8%増の約823,000台に達し、2025年上半期の販売が前年同期比8%増の約823,000台に達し、ヒュンダイを連続で5番目の小売販売記録を達成する軌道に乗せました。

モメンタムを維持するために、現代は積極的な割引プログラムを提供することで、7,500米ドル相当の電気自動車の連邦税優遇措置の喪失を補償しました。その結果の1つは、Ioniq 5に見られます。

電気自動車は、月額189ドルから始まるレンタルプランで、米国市場で最も手頃なEVの1つです。このモデルは、ジョージア州で直接生産され、3列構成のIoniq 9とともに生産され、サム・アレンの現地化戦略を強化しています。