CLA 220 Hybrid 2026に吉利ハイブリッドエンジンを搭載、メルセデスベンツが激しい批判を浴びる

メルセデス・ベンツ CLA 220 ハイブリッド 2026。 (写真:IT Home)

ジャカルタ - メルセデスベンツは過去2日間にソーシャルメディアで多くの批判を浴びた。それは、最新の設計やデジタル技術ではなく、欧州自動車産業の「自尊心」に影響を与える戦略的決定でした。ドイツのメーカーは、2026年のメルセデスベンツCLA 220ハイブリッドモデルで吉利とのコラボレーションの結果、ハイブリッドエンジンの使用を正式に確認しました。

このクロスコンチネンタルコラボレーションは、実際には新しいニュースではありません。メルセデス・ベンツは、昨年半ばからこの協力関係を確認しています。しかし、CLA 220 Hybridの仕様の詳細が正式に発表された後、特にソーシャルメディアでの反応はすぐに熱くなりました。

Xプラットフォームのユーザーの多くは、メルセデス・ベンツのこの動きをドイツの自動車業界の支配の弱体化の象徴と評価しています。批判の1つは、253,000人以上のフォロワーを持つアイルランドのジャーナリスト、チャイ・ボウズからのものでした。

「ドイツの自動車産業の優位性は死んだ。メルセデスは、最新のCLA 220 Hybridで、吉利の中国製エンジンを使用することを選択しました」と彼はXプラットフォームでツイートしました。

同様のトーンは、国際メディアのXアカウント@RT_comからも発信されました。

「ドイツの自動車産業は死を受け入れ、中国がリーダーシップを引き継ぐ。メルセデスは、最新のCLA 220ハイブリッドのために吉利の中国エンジンを選択しました。これは終わりのはじまり、それともすでに終わりですか?」

これらのツイートはすぐに広がり、特に中国の自動車メーカーの電動化技術の積極性の中、欧州自動車産業の将来の方向性に関する議論を引き起こしました。

Japanese:

最新のメルセデス・ベンツCLA 220ハイブリッドの仕様

この論争の背後には、メルセデス・ベンツCLA 220ハイブリッド2026が目に見えない技術で登場しました。このセダンは、ギリーとの共同開発の結果、FAMEエンジンファミリーに含まれるM252コードの1.5ターボ4気筒ガソリンエンジンに頼っています。

このエンジンは中国で完全に製造され、熱効率を改善し、燃料消費量を削減するためにミラーサイクル技術を採用しています。ハイブリッドシステム48Vが注目を集め、8F-eDCTトランスミッションに直接統合されています。

メルセデスはまた、特定の条件下で純粋な電気モードで車を走らせることを可能にする30馬力の電動モーターをマウントします。このシステムは、前駆動シャフトの8つのギアを介して最大25kWのエネルギーを再生することができ、高速でも効率が最適であることを保証します。

パフォーマンス面では、188馬力のガソリンエンジンと電気モーターの組み合わせは、最大トルク380 Nmで合計208馬力を発生します。前輪駆動で、CLA 220 Hybridは0-60 mph(96 km/h)を7.1秒で加速することができます。

快適性のために、メルセデスは二重層パーティションの使用とAピラーと床の追加の防音材料を使用してキャビンを減衰させ、キャビンがより静かに感じられるようにしました。

インテリアデザインとテクノロジー

Japanese:

デザインの面では、CLA 220 Hybridはメルセデス電気自動車ファミリーの視覚的アイデンティティを維持しています。クロムスターのエンブレムを持つ輝くグリルが注目を集め、メルセデスの特徴的なスターモチーフは、ランニングライトによって接続された前輪と後輪にも適用されます。

ボディサイズは先代に比べて少し大きくなり、より広々としたキャビンスペースと405リットルの荷物容量を提供します。

インテリアに入ると、このセダンには最新のMB.OSオペレーティングシステムと第4世代のMBUXが装備されています。このインフォテイメントシステムは、Google Mapsベースのナビゲーションを含むGoogleとMicrosoftのAIを統合し、MBUXスーパースクリーンを介して表示されます。

この未来的なパネルは、10.25インチのデジタルインストルメントディスプレイ、中央の14インチメインディスプレイ、14インチのフロント乗客専用ディスプレイを組み合わせ、メルセデス・ベンツのデジタル化と接続性の高い運転体験への道を強調しています。