Pindadは、年間50万ユニットの生産で、スバンに国内自動車工場を準備します

PTピンダッドの生産車。 (写真:ピンダッド)

ジャカルタ - 国有車を再び提示するという大規模な計画は、現実的な後押しを得ました。政府はPT Pindadを戦略プロジェクトの管理者として最前線に置き、西ジャワ州スバンに工場用地を準備します。

この重要なステップは、PPN/Bappenas省、工業地域協会(HKI)、PT Pindadとの間の覚書(MoU)の署名を通じて実現されました。この合意は、2025-2029 RPJMNにおける優先工業団地計画を強化し、国家戦略プロジェクト(PSN)としての国家自動車プログラムを加速するための政策調整の基礎となります。

PPN大臣/Bappenasのラシュマット・パンブディ長官は、インドネシアは自動車産業の自立を実現するための長い道のりの新たな段階に入ったと強調した。彼は、工業団地、サプライチェーン、技術開発を統合的に構築することの重要性を強調した。

「これは、未完のマイルストーンを継続するための新しい歴史です。自動車を作ること、自動車工場を作ること、しかし、自動車産業を国家的に作ることは必ずしも可能ではない。地域がなければ、国家自動車産業の開発は実行されません」と、Bappenasの公式ウェブサイトから引用されたRachmat Pambudyは、12月10日水曜日に引用された。

Bappenas、HKI、Pindadの間のこの覚書は、環境に配慮した工業団地の開発、国内自動車サプライチェーンの強化、近代的な製造技術の習得の基礎となることが期待されています。

「このコラボレーションは、インドネシアが自動車産業の自立を達成し、世界クラスの産業になる機会を開くことを期待しています」とラチャットは続けた。

一方、PT Pindadは主要プレーヤーとして、国家自動車プロジェクトが具体的なものになるべきであるというコミットメントを強調しました。PT Pindadの最高経営責任者であるSigit P. Santosaは、彼の党がスバンに工業用土地を準備し、2028年に10万ユニットの最初の段階で、年間最大50万ユニットの生産能力を目標にしていると述べた。

「すべての委員会からピンダッドへの同じメッセージは、敗北のeuphoriaにならないことです。国内車の開発は単なるプログラムではなく、技術革新のためのパイロットを実施し、エコシステムを構築する必要があります」とシギットは言いました。

「PT Pindadは、研究開発能力を向上させ、国内生産能力とサプライチェーンを強化し、国家車の開発の各段階が政府の長期的な方針と決定に従って実行されるようにすることを約束しています。この機会は、概念設計の開発から始まり、開発、量産、アフターセールスまで、上流から下流まで自動車製品開発分野で活躍する私たちの学者のためのプラットフォームになるはずです。今日の議題のシリーズが国家にとって新たなマイルストーンとなり、インドネシアの人々に真の利益をもたらすことを願っています」とPindadの公式ウェブサイトでSigitは続けた。

現在、発表される国内のモデルと車種の明確な情報はありません。しかし、経済調整担当調整大臣のエアランガ・ハルタルト氏は、車は3億ルピア以下で販売されると述べた。

「だから、私たちは将来、国内車に力を与え、ガインドコからフィールドでチェックしたところ、現在最大の市場であり、最大の市場は3億ルピア以下の車であるため、政府もこれを奨励しているため、手頃な価格が課題となっています」とエアランガは述べた。

GIIAS 2025では、インドネシアの固有の車、またはi2Cプロジェクトの車を展示しました。I2Cプロジェクトの電気SUVは、国の子供によって作られたと主張され、1945年の独立記念日、ガルーダなどの要素を車に注ぎました。

コンセプト電気SUVは、長さ4,910ミリメートル、幅1,848ミリメートル、高さ1,690ミリメートル、前輪軸距後軸距離2,965ミリメートルを有する。一方、パワートレインは、CLTC(中国軽トラックテストサイクル)テストに基づいて最大617キロメートル走行できると主張される83.4kWh容量のNMCバッテリーを使用しています。