ジャカルタ - ブラックオートバトル2025の最終回は、ジョグジャエキスポセンター(JEC)で大きな熱気に終りました。2025年11月22日〜23日の2日間、さまざまな都市から100台以上の最高の改造車がJECの屋内および屋外エリアを埋め尽くしました。
何千人もの訪問者がJECエリアに押し寄せ、無限の創造性、改造者のプライドの戦い、そして大格闘技を観戦しました。主催者の代表、ボーイ・プラボウォは、今年の版を以前と比較して最大のものと呼んだ。
「ブラックオートバトル・ザ・ファイナル2025は本当に違います。参加者、作品品質、聴衆の数、そして今年の参加者をはるかに多くする多くの他の要因の増加があります」と彼は11月28日金曜日に引用された公式声明で述べました。
「品質的には違いを感じます。たとえば、K24ターボエンジンを装着したホンダシティは、AWD駆動で最初に騒ぎを起こし、本当に騒ぎを起こしました」と彼は付け加えました。
JECの屋内と屋外のエリアを支配し、The Final 2025は、以前の版よりも、より大きく、より密なアクションを披露しました。2つの主要なクラス、文化とコンテストを提供するBlackauto Modifyがあります。
そこでは、JDM、スタンス、ストリートレース、VIPスタイル、スーパーディテールなど、さまざまな流れからの車に満ちています。屋内エリアは、妥協のないレベルの作業で、極端な作品でいっぱいです。
屋外エリアは、サウンドクオリティ(SQ)、サウンドクオリティラウド(SQL)、サウンドプレッシャーラウド(SPL)のコンペティションを通じて、オーディオ愛好家の戦場になりました。また、「ダイノケージ」と呼ばれるエリアもあり、最も混雑した場所の1つです。
ホイール馬力(WHP)のテストは、ブレーケット70HP、ブレーケット130HP、ファンドーゼルFFAのカテゴリで実施されました。多くの車が予想を上回る数字を記録し、観客をすぐに鼓舞しました。
最大のハイライトは、Blackautoライブスワップセッションでした。ガレージドリフトのディポとジコは、6000ccのキャデラックエスカレードV8エンジンを移植したKecowagon、Opel Recordでライブでエンジン交換を行いました。
その後、車は300+馬力の結果でダイノでテストされ、すぐにタクシードリフトアリーナで回転するように強制されました。自動車の収集家であるトヨタAE86とマツダRX-7のような、インフルエンサーや国内ドリフターの車列も注目を集めました。
参加者全員から、2台の最高の車は、DawankのHonda City "Lightning McQueen" Kalbu Project X Diora AutospaceがBlackauto Master Contestとして選ばれました。ホンダシティセダンの極端な改造は、スポーツカーとして非常に整然と、詳細に評価され、クラス最高の技術的な実行能力を持っています。
一方、ブラックオートマスターカルチャーは、プラチナモータースポーツからトヨタFT86「キリャンティ」によって奪われました。これは、強力なコンセプト、プレミアム仕上げ、そして最も優れたエンジンパフォーマンスのためです。キリャンティはまた、ブラックオートバトルアエオンBSDシティの開幕戦で勝利した後、支配を維持しました。
「この2025年のファイナルでは、インドネシアの3人の最高のドリフターを連れて行きます。2日間、彼らはジョグジャカルタの観客を応援するスキルを示しました。現金に加えて、4人の勝者が来年1月に東京オートサロン2026に連れて行かれる」と彼は結論付けた。
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