ヒットテストに加えて、複雑すぎるテクノロジーは車の安全性評価を下げることができます

ANCAPの安全性評価プログラムは、衝突試験だけに焦点を当てるわけではありません。(写真:ドライブ)

ジャカルタ-オーストラレーシア新車評価プログラム(ANCAP)の車両安全評価プログラムは、2026年から車の安全性を評価する方法に大きな変更を加えた新しい基準を適用します。

この最新のスキームでは、11月27日木曜日にドライブから報告されたように、衝突テストの結果と安全機能の完全性だけでなく、運転経験とドライバーの潜在的な障害の側面が主な懸念事項です。

これまでのところ、ANCAPは、成人乗客、子供、脆弱な道路利用者、および安全支援システムの保護に焦点を当てた4つの評価柱を使用してきました。2026年から、この構造は、安全運転、事故回避、事故防止、事故後の安全性の4つの新しい柱に置き換えられます。

この変更は、消費者が評価を理解しやすくし、日常の運転状況にもっと関連性のあるものにすることを目的としています。安全運転の柱では、ANCAPはキャビン内の技術によって引き起こされる潜在的な混乱に細心の注意を払います。

あまりにも頻繁に鳴るシステム、アグレッシブなアラート、またはドライバーの集中を妨げると考えられる自動介入機能は、安全星の価値の低下に直接影響を与える可能性があります。

さらに、ほぼすべての車両機能にタッチスクリーンを使用する傾向も脚光を浴びています。エアコンの設定、オーディオシステム、複雑なメニューに隠された安全機能などの基本的な制御は、ドライバーの気分を増大させる可能性があると考えられています。

将来的には、ユーザーに居心地の悪いと見なされるインターフェースを備えた車両は、評価でペナルティを受けるリスクがあります。一方、クラッシュ回避とクラッシュプロテクションの柱は、事故を防止および対処する車両の能力に引き続き焦点を当てています。

これには、緊急自動ブレーキ、車線維持支援などの技術的有効性、衝突時に乗客や他の道路利用者を保護するボディ構造の強度が含まれます。特に注目を集めた新しいことは、事故後の安全性です。

このカテゴリでは、ANCAPは事故後の乗客の避難の容易さを評価します。緊急当局による救助へのアクセスと、さらなる危険のリスクを最小限に抑えるために、電気自動車の高圧電気システムを遮断する手順。

ANCAPのカーラ・フールウェグ最高経営責任者(CEO)は、ドライバーの不具合が新しい基準の主な焦点になっていることを確認した。彼は、ドライバーの分散への注意は、車両が技術的に安全であるだけでなく、道路で使用するときにも実際に安全であるように、最新の評価システムの最も重要な要素の1つであると述べた。

このアップデートを通じて、ANCAPは、自動車メーカーが技術の高度化とユーザーの快適性のバランスにもっと注意を払うことを奨励したいと考えています。安全機能が本当に役立つように、運転中の新しいリスク源ではありません。