サンタフェからクレイターコンセプトまで、ヒュンダイはXRTを本当のサブブランドオフロードに準備します

ロサンゼルス・オートショー2025でのヒュンダイ・クレアターXRTコンセプトのデビュー。(写真:ヒュンダイグローバル)

ジャカルタ - ヒュンダイは、ディスプレイのバリエーションだけでなく、パフォーマンスラインとしてのXRTラベルの開発を通じて、オフロード車セグメントに深く参入するための新しいステップを準備しています。これまでのところ、XRTは追加のビジュアルパッケージに限定されていることが知られていますが、将来的には真の技術的能力をもたらすサブブランドとして位置付けられるでしょう。

XRTは現在、クレイターコンセプトカーに戻ってきました。車にはオフロードスタイルのガハールスタイルが付属しています。すべての地形を貪り食う車のすべての特徴はそこにあり、短いオーバーハングと鋭い角度のバンパーがあり、優れたアプローチと出発の角度を提供します。

厚いバンパーには、金属製のスリッパプレートとオレンジ色のプルフロック、フロントプルフロックの1つが装備されています。次に、高いグランドクリアランス、および33インチのすべてのメダンのタイヤ。

タイヤは六角形の頑丈に見える18インチのペレクに包まれ、ヒュンダイは急な金属風景に衝突する六角形の小惑星のイメージに触発されたと述べた。黒い車輪とボディトリムのコーティングには、Ioniq 5 XRTバンパーに見られる「ピクセルカモ」の層が与えられます。

これらのライトは、ヘッドライトとバックライトとともに、ヒュンダイの電気自動車で一般的に見られる逆風力のピクセルディスプレイを備えています。照明は、サイドバックミラーまで、実際に見られるのはカメラです。

XRTの未来

Hyundai North Americaの製品計画&モビリティ戦略担当シニアバイスプレジデントであるOlabisi Boyle氏は、XRTはもはや追加のボディコーティング、タイヤ、クレーンフックなどの化粧品アクセントだけに焦点を当てるわけではないと説明した。以前は、XRTのエンブレムは2022年にヒュンダイの後ろに現れ始め、サンタフェから始まり、すぐにトゥクソンとパリセードに拡大しました。

「XRTは能力の問題になるでしょう。将来的には、実際のオフロード機能とハードウェアを車両にもたらします」と、11月25日火曜日にドライブで開催されたロサンゼルスオートショー2025で開催された現代クリエイターXRTコンセプトのデビューでボイルは述べています。

「私たちは本当に有能な車両になるでしょうし、それをどのように実現するかは言いません」と彼は続けました。

ボイルは、XRTランクの各反復は機能と機能を開発していると述べました。ただし、ほとんどの場合、使用されるプラットフォームによって制限されます。

この動きにより、XRTは世界市場を支配してきた確立されたオフロードラインの真剣なライバルになると予測されています。シャーシの耐久性と様々なタイプの地形を横断する能力を優先するSUVや冒険車からスタート。

今後のXRTの開発は、アグレッシブなビジュアルキャラクターだけでなく、エクストリームトラックで使用する際のパフォーマンスをサポートする構造、サスペンションシステム、その他のコンポーネントの強化にも焦点を当てます。ヒュンダイは、このアップデートは実際の重地形車に向けた戦略の変更の一環であると主張している。

公式の打ち上げ時間の詳細や完全な技術仕様はありませんが、ヒュンダイはボディオンフレームプラットフォームがXRT拡張の重要な基盤になるという考えを与えています。しかし、確かに、クリエイターも電気自動車です。