ジャカルタ-五菱自動車(Wuling)は、国内コンテンツレベル(TKDN)が少なくとも40の自動車とバスに対する政府(DTP)のPPnBMおよびVATインセンティブがまだ10%であるにもかかわらず、来年の電気自動車の販売に自信を持っていますが、まだはっきりしていません。
これは、五菱汽車のブランドコミュニケーションシニアマネージャー、ブライアン・ゴンゴムによって明らかにされ、彼によると、それを上記に押し上げたいくつかの要因がありました。
「まず、もちろん、モビリティの必要性と、EVでしか享受できないいくつかの制限があります」と、11月18日火曜日にケタパンで会ったとき、彼は言いました。
おなじみのゴンゴムと呼ばれる男は、楽しむことができる境界の例を挙げました。運用コストの安さなど、そのインセンティブはすぐに感じることができます。
「それなら、ジャカルタの人たちにとって、それは奇数偶数自由です。したがって、電気自動車にもその利点がありますが、多くの利点が直接感じられるので、なぜ私たちはまだ確信しているのですか」と彼は付け加えました。
五菱自身は現在、多くの電気自動車のラインナップを持っています。Air ev、Bingou EV、Cloud EVに至るまでのABCストーリーがあります。ごく最近、五菱は非常に需要の高いDarion EVを正式に発売し、注文でさえ1,300台に達しました。
MPVセグメントをターゲットにした車は、150kWの電気モーターまたは201 HPに相当する電気モーターを搭載し、単一のリダクショントランスミッションを介して前輪に分配される310Nmのピークトルクを備えています。エネルギー源は、フロントホイールドライブドライブシステムで最大540km(CLTC)の距離をカバーできる69.2kWhのリチウム鉄リン酸塩電池から来ています。
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