東南アジア市場はもはや安全ではなく、ホンダは最大20%の利益予測をカット

ホンダHRV2026モデル。(写真:ホンダグローバル)

【ジャカルタ】日本の自動車大手ホンダは最近、年間営業利益予測を5分の1に引き下げ、驚くべき動きを見せた。

ホンダは、米国の関税と世界的なチップ供給不足の影響による短期的な圧力が認められていますが、11月11日火曜日のロイターのレポートから引用された詳細な分析は、より重要で脅威的な長期的な課題は、東南アジア市場でますます積極的になっている中国の電気自動車(EV)メーカーとの激しい競争にあることを示しています。

これに先立ち、ホンダは先週末、ワンオフEVコストとネクスペリア(中国の支配下にある会社)のチップを使用する部品の不足を理由に、通期の利益見通しを引き下げると発表した。

さらに、同社は米国の関税による3,850億円(約41.6兆ルピア)の損失を見込んでいるが、これは当初の見積もりよりわずかに低い。

この発表に対して、市場界は否定的に反応し、11月10日月曜日にホンダの株価は4.7%急落しました。

ホンダにとって、そして間接的には、他の日本の自動車メーカーにとっての主な懸念は、歴史的に大きな課題なしに長い間絶対に支配してきた東南アジアにおける安定した市場シェアの侵食です。

「タイなどの市場では、競争環境は非常に激しく、全体的に価格設定の面で競争上の優位性を失いました」とホンダのノリヤ・カイハラ副社長は述べています。

中国のライバルの猛攻撃

中国のEVメーカー、特にBYDとの競争は、タイやインドネシアを含む東南アジア全域で日本にとってますます困難になっています。

過去2年間のタイにおける中国のEVの成長は、中国の国内市場での残忍な価格戦争の中で海外に積極的に拡大しているため、「並外れた」と表現されています。

ホンダの小売売上高データは、インドネシアで約30%、マレーシアで18%、タイで12%減少したことから、重要な地域に大きな影響を与えました。

一方、VOIが以前に報告したように、ガイキンドの最新データに基づくと、2025年1月から10月までの卸売車の総販売台数は635,844台に達しました。この数字は、711,064台に浸透した前年同期と比較して10.6%減少しています。トヨタは202,376台を達成し、31.8%の市場シェアを支配して市場をリードしています。一方、中国の電気自動車メーカーBYDは、30,670台を獲得し、ベストセラーブランドで6位にランクインした後、さらに注目を集めています。

ホンダはまた、中国以外のアジアで昨年よりも75,000台少ない車を販売すると予想しており、以前の目標から大幅に減少しています。

東南アジア地域では課題が増大し、重要な新モデルモデルが計画されていないため、ホンダは戦略をそらし始めました。日本の自動車メーカーは、中国のEVメーカーにとってほぼ閉鎖的な市場であるインドを重要な製造ハブおよび輸出拠点として指定し始めました。ホンダは、インドを電気自動車計画の1つの生産拠点にすると発表し、同社の今後のグローバル戦略におけるインドの重要性を示している。