デンマークは、何百台もの中国の電気バスが長距離オフになっていると疑われているため、パニックに陥っています

中国からの電気バス。(写真:カースクープス)

ジャカルタ - デンマークの運輸当局は、中国製の何百ものユトン電気バスの深刻なセキュリティギャップの調査結果を調査しています。その中で、バスは車両を無効にするために長距離アクセスを許可したと言われています。

デンマーク最大の輸送事業者であるモビアは、中国から469台もの電気バスを運行していることが知られており、そのうち262台はユトンから来ています。ノルウェーの交通事業者ルーターが新たな事実を発見した後、懸念が生じた。そこでは、Yutongバスは、メーカーが直接アクセスできるインターネット接続を介したソフトウェア更新機能とリモート診断を備えています。Mobiaの最高執行責任者(COO)であるJeppe Gaard氏は、彼の党は電気バスが電気自動車のようであることに気付いたばかりだと述べた。

ソフトウェアシステムがオンラインネットワークを介してアクセスを許可する場合、バスはリモートで無効にすることができます。これを受けて、Yutong氏は、EU市場で運行する車両データは、ドイツのフランクフルトにあるアマゾンウェブサービス(AWS)データセンターに保存されていると説明しました。

同社によると、データはアフターサービスのメンテナンスと改善にのみ使用され、厳格なアクセス制御システムで暗号化されています。11月7日金曜日にロイターが報告したように。

これまでバスが完全に遠隔操作されたという報告はありませんが、デンマークの民間保護機関であるSamsikは、そのような廃炉の事例を記録していないことを確認しました。

しかし、ノルウェーのルーター事業者は、SIMカードの廃止が実際に長距離アクセスを妨げる可能性があることを明らかにしました。このアクションは、バス内のさまざまな重要なシステムを遮断する危険性がありますが。

Jeppe Gaard氏によると、この問題は中国の製品だけでなく、コネクテッドカーの安全性に関するより広範な問題です。「これは中国のバスについてではなく、ネットワーク接続を備えた電子機器を搭載したあらゆる種類の近代車についてです」と彼は言いました。

その第一歩として、デンマーク当局は事業者や規制当局と協力して、将来の自動車調達におけるサイバーセキュリティの要件を強化しています。検討中の措置には、ファイアウォールシステムの改善、無線(OTA)ソフトウェアアップデートの遅延、ネットワークアクセスの再確認が含まれます。

今年初め、米国商務省は、ロシアと中国からのハードウェアとコネクテッドソフトウェアシステムの販売を禁止する規則を最終決定しました。

ピレリのセンサーを搭載したサイバータイヤ技術は、Sinochem株を通じて中国と部分的に結びついており、現在、同じ接続車両の監督下で潜在的な制限に直面しているため、タイヤメーカーでさえ免疫がありません。