ジャカルタ–今年10月、仕事の世界は、ロジスティクス、テクノロジー、製造に至るまで、さまざまな分野を襲った大規模なレイオフの波によって揺さぶられています。現在、多くの世界の巨大企業の何千人もの従業員が職を失い、世界の労働市場が弱まっていることを示しています。
最大の波はUPS(グローバル物流およびパッケージ配送サービス会社)から来ており、物流プロセスの効率化とデジタル化の取り組みの中で48,000人の従業員のレイオフを発表しました。その後まもなく、Amazonは最大30,000人の労働者を削減する計画に従った。テクノロジーセクターも嵐から逃れることができませんでした。インテルは24,000人のポジションを削減し、続いてマイクロソフトが7,000人の従業員を削減し、メタは再び600人の労働者を解雇したと記録されています。
自動車業界では最近、ゼネラルモーターズ(GM)が米国での電気自動車(EV)とバッテリーの生産を削減し、3,000人以上の労働者を解雇することで劇的な動きを発表しました。この決定は、米国市場におけるバッテリー駆動車の需要の大幅な減速に直接対応して、10月29日水曜日に行われました。
生産量の削減と削減
ロイター通信は、10月30日木曜日に引用して、GMがデトロイトのEV工場で約1,200人の工場雇用を削減すると発表したと報じた。さらに、同社は韓国のLGエナジーソリューションとの合弁会社であるオハイオ州のバッテリー工場で550人の従業員を無期限に解雇する。
GMはまた、1月から約6カ月間、2つの米国(テネシー州とオハイオ州)のバッテリー合弁工場でのバッテリーセルの生産を一時的に停止すると発表した。このポリシーは、施設内の約1,550人の労働者の一時的なレイオフに影響を与えます。
シボレーシルバラードやGMCシエラなどの大型電動ピックアップトラック、EVエスカレードIQ、ハマーSUVを生産するデトロイトのEV工場では、GMは1月から施行するシフトを1つだけに減らすことで生産を約50%削減する。
GMは、この削減は「短期的なEVの採用が遅くなり、規制環境が拡大し続けていることに対応して」行われたと説明した。
この決定は、GMのCEOであるメアリー・バーラが先週発表した声明と一致しており、「規制の枠組みが拡大し、連邦消費者インセンティブが終了する中、短期的なEV採用が計画よりもはるかに低くなることは明らかです」と述べています。
欧州連合(FRB)のEV購入者に対する7,500ドルの税額控除が終了すると、需要の減少に対する懸念はさらに大きくなっており、経営陣やアナリストは今後数カ月でEVの売上が半分に減少する可能性があると予想しています。
この減速傾向はGMを苦しめただけではありません。日産やジープメーカーのステランティスなど、米国の他の自動車メーカーも、将来の電気モデルの計画をキャンセルしたと伝えられている。GM自身も以前、商用EVバン市場の成長が鈍化していることを理由に、ブライトドロップ電動バンの生産を中止していた。
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