混乱を打ち消すために、中国は半固体ステートバッテリーの名前を固体液体に標準化しました

半固体電池を搭載したMG車モデルは、現在、固体液体に社名を変更しています。(写真:MGモーター)

ジャカルタ–中国政府は、中国の電気自動車(EV)業界で人気のある「半固体」バッテリーの命名を標準化する準備をしています。Yicaiのレポートによると、このタイプのバッテリーはまもなく正式に「固体液体バッテリー」(液体固体バッテリー)と呼ばれるようになります。

この命名変更は、中国のEV産業の急速な拡大の中で大きな関心を集めている半固体技術と完全に固体技術(完全固体電池)との間の混乱を緩和することを目的としています。

固体液体電池には固体および液体電解質が含まれており、固体成分は通常90%以上を占める。設計はより安全と考えられており、従来のリチウムイオン電池よりも高いエネルギー密度を持ち、既存の生産ラインと互換性があります。これらのバッテリーは、材料、コスト、大規模生産の面で依然として大きな課題に直面している完全固体システムへの移行ステップとして広く見なされています。

ソリッドステートバッテリー市場の急騰

提案された名称変更は、集中的な市場活動の真っ只中に現れました。中国堅実状態電池指数(BK0968)は、4月9日から10月9日の間に1,288.8から2,426.32ポイントにほぼ倍増し、10月24日に2,277.83で取引を終えた。アナリストは、この株価上昇を、政府の政策支援の加速と研究の明らかな進歩と結びつけている。

昨年2月、産業情報技術省(MIIT)と他の7つの政府部門は、固体電池を国家研究の最優先事項としてリストアップしました。それ以来、中央および地方当局は、さまざまな政策文書、会議、および業界標準において、この技術の重要性を繰り返し強調してきました。

2025年の大量商業化目標

IM Motors、Roewe、MG(すべてSAICを下回る)を含む多くの中国の大手自動車メーカーは、2025年から半固体電池を搭載した車両、または現在は固体液体と呼ばれる車両を導入する予定です。2025年は、アナリストによってこの技術の「大量設置の初年度」とさえしばしば言及されています。

今後3年間で、固体液体電池技術はプレミアムモデルからミッドレンジモデルまで拡大し、4億6,700万ルピアに相当する20万元未満の価格セグメントに到達する可能性があります。

それにもかかわらず、固体液体電池は、製造コストの増加や、従来のリチウムイオンパッケージよりも充電効率の低下など、依然として課題に直面しています。アナリストは、材料の生産規模と成熟度が進むにつれて、これらの問題が改善すると予想しています。