ジャカルタ–アクシアル変動バイクの設計と生産の世界的リーダーであるYASAは、自動車業界に再び衝撃を与えました。同社は最近、59kW / kgの驚くべき成果で、超高性能電気モーター電力密度の非公式世界記録を破ることに成功を発表しました。
YASAのアクシアルフラクスモーターは、非常に小さなサイズと重量でクラスで最高の電力密度とトルクを有することが知られており、電気自動車およびハイブリッド車セクターのゲームチェンジャーは高性能である。
この間、YASAは世界で最も革新的な自動車メーカーの多くと提携し、完全に統合された電気モーターをドライブトレインに設計および開発しました。
それをランボルギーニ・テメラリオと呼んでください、それは3つのYASAアクション変動電気モーターを備えたV8ツインターボハイブリッドパワートレインを備えています。V8ツインターボエンジンは完全にゼロから開発され、10,000 rpmに達することができる唯一の大量生産スーパースポーツカーマシンになりました。
また、YASAバイクを使用する2番目のフェラーリとして2021年に発売されたフェラーリ296 GTBもあります。この車は、123kW(165馬力)を搭載したYASA電気モーターと組み合わせて、2,992cc(3.0L)ツインターボ120°V6エンジンを搭載しています。167 PSで、最大819馬力のシステムパワーを生成します。
YASA自体は、メルセデスベンツグループが2021年から完全に所有している子会社であり、プレミアム自動車業界向けに電気モーターと高性能電力エレクトロニクスを製造することを義務付けています。
電気自動車の主な弱点の損失:重量
これまでのところ、高性能電気自動車は、電気モーターのサイズとバッテリーの重量が大きいため、しばしば大きな重量を有してきた。この状態は、運転のダイナミクス、ハンドリング、そして真の高級車の特徴である楽しいから動く感覚に悪影響を及ぼすことがよくあります。
59kW / kgの電力密度を持つYASAの最新の記録は、非常に重要な技術的成果です。高級自動車の世界、特に高性能およびスーパーカーセグメントへの影響は、今後数年間で非常に大きくなると予想されています。
この驚くべき成果は、YASAアクシアル変動プロトタイプモーターの最新バージョンのテストを通じて得られました。重量はわずか12.7kgで、このモーターは、大容量ダイナモメーターを使用した最新のテストで、最大750kWの短期ピーク出力、または1,000馬力以上に相当するピーク出力を生成することができます。
この59 kW/kgという数字は、昨年の夏の初めに達成された42 kW/kgというYASAの以前の非公式記録と比較して、約40%の大幅な増加を反映しています。当時、13.1 kgのモーターバージョンは550 kW(738 Bhp)の電力を生成することができました。
ピーク電力に焦点を当てるだけでなく、YASAはこのモーターの実際的な用途の側面も強調しています。同社は、新型バイクの連続電力は350kWから400kW(469~536bp)の範囲にあると推定している。
その結果、この電気モーターは非常に小さく、軽量で、トルクが高いため、ハブモーター(車輪上で直接)として使用できます。これにより、削減/伝送ギア、差別化、駆動軸(ドライフシャフト)、車輪(クロスル)など、多くの複雑で重いコンポーネントの除去が可能になります。車両全体はよりシンプルになり、はるかに軽くなります。
YASAの創設者兼CTOであるWoolmerチームは、この結果に誇りを表明し、このバイクは単なるデジタルコンセプトではないことを確認しました。
「750kWの短期ピーク評価と59kW / kgの密度を達成することは、次世代の急動変動技術の主な検証です」とWoolmerは、10月25日土曜日のメーカーの公式ウェブサイトから引用して述べています。
「これは、集中型エンジニアリングの革新が達成できることの証です。私たちは以前よりもはるかに大きな電力密度を持つ電気モーターを構築しました - すべて測定可能な材料とプロセスを使用しています。このバイクは、ゲームチェンジャー技術を高性能な自動車部門にもたらすでしょう」と彼は付け加えました。
このプロトタイプバイクは、英国のアドバンスト推進センターの支援を受けて、オックスフォードイノベーションセンターYASAで設計および開発されました。このバイクはコンパクトでスケーラブルであると主張されており、エキゾチックな素材を使用しませんが、精密エンジニアリングと高度な熱管理のおかげで優れた性能を達成することができます。
YASAのCEOであるJoerg Miska氏は、彼らの現在の技術は、今日存在する主要な放射性変動モーターの最大3倍の性能密度を持っていると付け加えた。
「YASAは、電気モーターの設計における可能性の限界を再定義し続けており、純粋な革新を真の技術的進歩に変えています」と彼は結論付けました。
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