ステランティスの元CEOカルロス・タバレスは、同社が3部門に分割される危機にしていると予測しています

ラム1500。(写真:ステランティス)

ジャカルタ - ステランティスの元CEO、カルロス・タバレスは、多国籍自動車大手の将来について深刻な懸念を表明し、主要事業間の潜在的な分裂を予測しています。

10月23日にフランスで発表された新しい本で、タバレスは、フランス、イタリア、米国(US)でのステランティスの事業は、同社がそれぞれの地域のさまざまな利害関係者を満足させなければ、分離し、独立する可能性があると述べた。

2021年の設立当初から2024年12月の辞任まで会社を率いたTavares氏は、心配していると書いている。

「イタリア、フランス、米国の間の三方通行のバランスは、ステランティス内で損なわれるだろう」と彼は10月24日金曜日のAutoblogによって引用されたように言った。

同氏は、同社の生存は、さまざまな方向からの圧力の中で「毎日」の団結に注意を払う経営陣と幹部に大きく依存していると付け加えた。

フィアット・クリスラー・オートモービルズ(FCA)とPSAグループの合併から設立されたステランティスは、クリスラー、ドッジ、ジープ、ラム・トラックスなどのアメリカのビッグネームや、フィアット、マセラティ、アルファロメオ、ピューデオ、シトロエイト、オペルなどのヨーロッパのブランドを含む14のブランドを傘下に置いた大規模なコングロマリットです。

在任中、タバレスは多くの物議を醸すコスト削減決定を監督したことで知られていました。このポリシーには、一部のハイエンド車両で金属部品をプラスチックに置き換えること、およびフランスやイタリアなどの特定のブランドの生産事業をポーランドやモロッコなどの低コスト国に移転することが含まれます。この決定は、米国のディーラーを含む多くの反対を招いた。

率直なビジネスリーダーとしてのタバレスの評判は、彼が在任中に強化されました。2024年12月のCNBCのレポートによると、ステランティスの元および幹部数人が、まだ在職中であり、米国の従業員も、彼を、最後の1ペニーをゆすり取るためにビジネスを犠牲にする利己的なリーダーと表現しています。実際、ステランティスと提携しているある個人は、「銃を頭に突きつける」というコスト削減圧力にたとえました。

2025年6月のブルームバーグとのインタビューで、タバレスは多くの異なることをした可能性があることを認めた。彼が言及した後悔の一つは、コスト削減アジェンダに対する米国のディーラーの支持を得られなかったことでした。

「米国のディーラーは、私たちがやろうとしていることを支持することを望んでおらず、それが私の責任です」とタバレスは述べた。