ジャカルタ - プラボウォ・スビアント大統領がインドネシアが今後3年以内に自家製車を持つと約束した後、国産車(mobnas)の存在に関する議論が再び蒸発しました。彼は、インドネシア政府がインドネシア製の自動車生産のための特別な資金配分を準備したと述べた。
「兄弟の皆さん,それは成果ではありませんでしたが,わたしたちは開拓を始めました。今後3年間でインドネシア製の車が発売される」とプラボウォ氏は10月20日(月)、ジャカルタの国宮で行われた内閣総会で述べた。
「私は資金を配分し、工場のために土地を準備しました。現在、チームは働いています。私たちはインドネシア製のジープを生産しました」と彼は続けた。
実際、インドネシアはかつてモブナスのランクを持っていましたが、残念ながら市場では薄暗く、一部は廃業しました。バンドン工科大学(ITB)のヤンネス・マルティヌス・パサリブ(Yannes Martinus Pasaribu)の自動車専門家は、インドネシアはベトナムのヴィンファストの行動を模できると評価した。
そこで、Vinfastは市場テストを実施し、戦略的コラボレーションを確立します。したがって、インドネシアはかなり良い基盤から始めて、マレーシアのProtonのように潜在的なバイヤーのいくつかを開発する必要があります。
「インドネシアは、4年間強固な基盤を築いてきたため、成功したVinFast式を再現することができます。国内市場テストの焦点。コアテクノロジーの移転を進んで行う世界クラスのティア3.2業界との戦略的コラボレーション」と、10月21日火曜日、VOIでYannes氏は述べています。
「BEVに焦点を当て、同国の統合バッテリーエコシステムの規模の経済を強化し、プロトンがマレーシアで行ったように、中央政府のすべての潜在的なバイヤーを調整して経済を拡大します」と彼は言いました。
ヤンネス氏はまた、2026年1月現在、インドネシアは3年間、40%から80%まで徐々にTKDNを厳しく監督し始めていると述べた。「したがって、この3〜4年間は、サプライチェーンから市場に至るまでの国内の強化に焦点を当てています」と彼は言いました。
一方、アグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣(AGK)は、国家戦略プロジェクト(PSN)のリストに含まれる国家自動車プログラムを提案したと述べた。これは、単なる談話ではなく、モブナを実現するためです。
「私たちは確かにそれを支持し、国家戦略プロジェクトであるPSNになるための国家自動車プログラムを提案しました。私たちは提案に署名しました。PSNに使われれば、後の実現はより速くなると思います」と、内閣総会後にアグスは語った。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
