ジャカルタ - 中国政府は2026年から電気自動車(EV)の輸出に関する新しい規則を制定する。竹のカーテンカントリーの自動車メーカーは、海外に車両を輸出する前に特別な許可を得る必要があります。
この政策は、世界のEV市場を支配してきた価格戦争を緩和するための一歩と見なされています。新しい規則は、中国の多くの自動車メーカーとトレーダーが、国内の過剰在庫に対処するために「過去」の地位で海外で車両を販売した後に生まれました。
この慣行は、不健全な競争を引き起こし、価格を押し下げ、最終的には国際市場における中国ブランドのイメージを傷つけると考えられています。
中国自動車技術研究センターの研究政策局長である泉氏は、調整されていない輸出は消費者に悪影響を及ぼす可能性があると評価した。
「高品質を通じて世界的な信頼を獲得した大手国際ブランドと同様に、中国の自動車メーカーも標準化されたプロセスを構築し、独立した事業を通じて高品質の輸出を達成する必要があります」と、10月3日金曜日のDriveから引用したように、彼は言いました。
同様の懸念は、中国の自動車産業の評判が世界の舞台で傷つけられないように、「過去の」自動車輸出のより厳しい監督を求めたChanganのZhu Huarong会長によってもたらされました。
また、中央政府は、EVセクターにおける「不合理な競争」を価格のモニタリングや生産コストの調査により規制することを確認しました。このステップは、電気自動車産業の成長が健全で持続可能なままであることを保証するための長期的な戦略と呼ばれます。
東南アジアを含む世界市場にとって、この政策は転換点となる可能性があります。手頃な価格で活発に拡大してきたBYDなどの中国ブランドは、新たな課題に直面する可能性が高い。
輸出許可があれば、価格抑制の柔軟性が低下する可能性があり、ヨーロッパや米国などの目的地の国も、中国からの安価なEVの支配から業界を守るために追加の関税を課しています。
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