「古い」トヨタの新しい車があるのはなぜですか?これが興味深い理由です

最新のトヨタRAV4は、2025年5月21日に日本でグローバルデビューします。(ドク。トヨタグローバル)

ジャカルタ - トヨタカムリと最新のRAV4は、明らかにまだ前世代の基盤を使用しています。トヨタは、これが意図的な戦略であり、これは消費者が自分の車から好きなものに関するものであることを認めている。

新型コンビニエンスカーの発売をめぐる熱狂的なペースの中で、トヨタは少し違う道を歩んでいる。発売されたばかりのトヨタカムリやRAV4など、いくつかの主要製品は完全に「新しい」ものではありません。

まったく異なるシャーシプラットフォームに切り替える代わりに、これら2つのモデルは、前任者と密接に関連する基盤の上に構築されています。たとえば、最新のカムリには、2018年に発売されたモデルの「骨」がまだあり、2019モデルの今後のRAV4があります。

これはトヨタの貯蓄の試みにすぎませんか?結局のところ、その理由はそれよりも深いです。

トヨタ・オーストラリアのセールス担当エグゼクティブ、ショーン・ハンリー氏によると、完全にオーバーホールするのではなく、古い車両を更新するという決定は、信頼性重視の戦略でした。

「トヨタは品質、デュラビリティ、信頼性に重点を置いており、現在のプラットフォームはこれらすべてのものを提供しており、それが私たちにとって重要です」とハンリーはオーストラリアのメディアDライブに語った。

その背後にある論理は単純で、テスト済みの製品やパワートレインはより信頼性が高くなる傾向があります。

ゼロから設計された車両やパワートレインは、発売初期に予期せぬ問題に直面することが多く、その後のイテレーションで新たに解決される問題です。この現象は、消費者レポートなどの機関によって観察されており、大規模な再設計の後、信頼性が急激に低下することが多く、モデルサイクルの後半に改善されます。

トヨタだけがこれを証明しているわけではない。主に2020年以前に導入されたプラットフォームとパワートレインをベースにしたマツダは、今年のJD Powerの信頼性調査で最も信頼性の高いブランドとして3位にランクされました。マツダは、古いプラットフォームが競争力があり、運転が楽しく、高品質の車両を生産できることを証明しています。

基盤は古いかもしれないが、トヨタはこれらの更新されたモデルは依然として非常に競争力があると考えている。例えば、カムリは、リフレッシュ前から、すでに素晴らしいミッドサイズのセダンでした。最新のノーザン・フロンティアは20年前に導入されたトラックに基づいていますが、それでも検討する価値のある選択肢です。

ダッジチャージャーとチャレンジャーは、その寿命を通してほとんどリフレッシュされず、継続的な成功を享受しています。

トヨタ4ランナーでさえ、寿命の終わりに向かって売上の増加を記録しましたが、このモデルはすでに5速の自動トランスミッションで「古い」と考えられていました。

固定コストの節約が考慮されます

もちろん、コスト削減が主な要因であることは否定できません。既存のプラットフォームを使用することは、新しいプラットフォームを開発するよりもはるかに安価です。

トヨタは一部の競合他社(日産やクライスラーなど、古いプラットフォームに頼ることも多い)ほどお金が不足していませんが、この節約は戦略的です。トヨタは現在、電気自動車に支配されている未来を見据えている。

トヨタは、試験済みの内燃機関車のコストを削減することで、長期的には新しい電気製品とハイブリッド車の開発により多くの資本を割り当てることができます。