ジャカルタ-電気自動車のリースに対する7,500米ドル(約1億2,500万ルピア)の米国連邦税額控除が期限切れになります。しかし、デトロイトの2つの自動車大手、フォードとゼネラルモーターズは、消費者が年末までインセンティブを享受できるように、巧妙なスキームですぐに動いています。
15年以上にわたって電気自動車の販売を牽引してきたインセンティブは、米国時間のこの火曜日、9月30日に終了することが知られています。
消費者を支援するために、フォードとゼネラルモーターズ(GM)は現在、EVリースを行う消費者に対する補助金の有効期間を効果的に延長する新しいプログラムにディーラーを登録するために競争しています。
ロイター通信は、9月30日火曜日に引用し、ディーラーと流通している文書によると、両社のスキームは9月30日の期限までのタイムギャップを利用していると報じた。
ギャップはフォード(フォードクレジット)であり、GMはまもなく在庫ディーラーでEVを「購入」する。彼らは車の頭金(頭金)を行うことによってそうします。
この頭金支払いは、金融機関がユニットあたり7,500米ドルの連邦税額控除を引き継ぐための要件を満たしています。
その後、クレジットが請求された後も、ディーラーは顧客に電気自動車のレンタル(小売リース)を提供することができます。金融会社によってすでに確保されている7,500米ドルの補助金は、消費者に提供される賃貸料に計算されます。
言い換えれば、公式の補助金期限が満了したとしても、フォードまたはGMからEVを借りる消費者は依然として大幅な価格引き下げの恩恵を受けることになります。
このプログラムは、業界の広範な懸念に対する即時の対応です。経営陣やアナリストは、EVの販売とレンタルは、税額控除が失われた後、劇的に急落すると予測しています。
「私たちはGMディーラーと協力して、EVレンタルの税額控除の恩恵を受けるために、顧客の提供を延長しています」とGMは声明で述べています。
Fordも同様の試みを確認し、12月31日までFord Creditを通じて競争力のある賃貸料を提供することを目指していると述べた。
この巧妙な戦略は、計画なしには現れません。議論に詳しい情報筋によると、フォードとGMは、米国の税務当局である内部収益局(IRS)の当局者と相談した後、プログラムを設計したという。
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