メキシコはBYDとテスラに50%の輸入関税を課す

世界最大の自動車輸送船、バイド・シェンジーン。(写真:BYDグローバル)

ジャカルタ - 電気自動車大手のBYDとテスラは、メキシコ政府からの50%の関税引き上げ案によって最も不利な立場に置かれると予想されています。その理由は、この提案は中国から輸入された自動車、BYDとテスラの生産拠点のためだからです。この政策は、メキシコの電気自動車市場の非常に急速な成長を弱める可能性を秘めていますが、その一方で、この提案はフォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスなどの米国の自動車メーカーに影響を与えません。

9月13日(土)のロイター通信の報道を引用して、提案された新しい関税は先週の水曜日に発表され、メキシコとの自由貿易協定を結んでいない国から輸入された電気自動車とガソリン車に適用されます。範囲は広く、韓国、インド、インドネシア、ロシアなどの国をカバーしていますが、業界アナリストは、この政策は実際には中国で生産された電気自動車を特にターゲットにしていると述べています。この動きは、急速に成長している北米の自動車市場を再形成できる新しいゲームと考えられています。

この料金引き上げは初めてではない。この1年間で、メキシコは中国製の電気自動車の関税を0%から15%に徐々に引き上げ、現在は50%に提案されています。

メキシコの電動モビリティ協会の会長であるエウゲニオ・グランディオは、この50%を「非常に積極的な」数字と呼び、市場にとってのゲームチェンジャーとなるでしょう。この計画は、与党が多数派を占めるメキシコ議会によってまだ承認されなければならない。

この不確実性の中で、BYDとテスラがメキシコに工場を設立する計画も停滞していると伝えられている。テスラは昨年、金利圧力と世界経済の減速を理由に、メキシコ北部での工場建設を中断した。一方、BYDは、中国工場を承認すれば米国との貿易関係が混乱する可能性があるというメキシコ当局からの懸念の中で、今年工場を建設する計画を放棄した。

障害に直面しているにもかかわらず、BYDは2023年末にメキシコ市場に参入して以来、驚異的な成長を享受してきました。中国企業は、2024年までにメキシコで約40,000台の車を販売し、メキシコの電気自動車とプラグインハイブリッド車の総販売台数のほぼ半分を占めていると主張しています。