レーシングカーから開発されたトヨタは、GRヤリスにエアロパフォーマンスパッケージを提示します

GRヤリスのエアロパフォーマンスパッケージ。(写真:トヨタ)

ジャカルタ - トヨタ・ガッツォ・レーシング(TGR)は、2025年10月1日から日本全土のトヨタ自動車ディーラーで、電動スポーツから得た洞察を組み合わせた「エアロパフォーマンスパッケージ」GR Yarisを発売する計画を発表しました。

9月12日(金)の公式ウェブサイトから引用すると、パッケージはGRMN Yarisエンジンボンネットにモデル化された誘導アルミニウムエンジンボンネットで正面から始まる6つのアイテムで構成されています。

このパッケージは、日本ラリー選手権でこれらのコンポーネントを使用して開発され、エンジンルームからの熱を除去することで冷却性能を向上させることを目的としています。

さらに、フォワードリップスプレーヤーとフロントリップスプレーヤーは、車のフロントの持ち上げ力を低下させることによって、GR Yarisの全体的な空力バランスを改善することを目的としています。フロントスポイラーは、プロのレーサーOshimaからのインプットに基づいて追加されます。

前輪の後部には、フロントステアリングルームに蓄積された空気を放出するフロントステアリングチャネルが含まれており、重いブレーキング中に車の前部が曲がるときにステアリング感を高め、コーナーに入るときのハンドリングの安定性を高めることができると言われています。

車底に切り替えると、車底に沿った空気の流れを最適化する一連の燃料タンクカバーがあり、これはレーシングカーの平坦な燃料タンクベースの形状に触発されている、とメーカーは述べた。

背面には、バンパーパラシュートの影響を軽減し、抗原係数を低下させるために、バックバンパーチャネルが装備されています。このチャネルは、厳しいモーターレース条件に対処するために開発された、とトヨタは言った。カスタマイズ可能なリアウィングも車の屋根の後ろに追加されます。

エンジン側からの変更がないため、3.250 rpmから4.600 rpmまで6,500 rpmで304 PS、3.250 rpmから4.600 rpmまで400 Nmを生産し、自動走行による6速手動伝送(iMT)またはガズーレーシング速度の8速の直接自動伝送のオプションがあり、どちらもトーセンの前後にGR-FourおよびLSDマルチプレートAWDカプリングドライブを使用しています。

日本でのエアロパフォーマンスパッケージのトヨタGRヤリスフェイスリフト価格は、6加速マニュアルRCバリアント、または4,405,000円または4億8,900万ルピア相当で、RZバリアントのAeroパフォーマンスパッケージが高い価格は5,475,000円またはRZ8ATバージョンの最後の6億800万ルピア、5,825円または6億4,700万ルピアです。