ケンタッキー州にあるフォードのバッテリー工場が稼働を開始し、このモデルのNMCバッテリー生産を行う。

ケンタッキー州にあるフォードのバッテリー工場。(写真:InsideEVs)

ジャカルタ - フォードは、韓国のバッテリーメーカーSK Onと共同で、ケンタッキー州グレンデールに新しいバッテリー工場を正式に開設しました。この施設の存在は、世界的な競争が激化する中、電気自動車(EV)のサプライチェーンを強化するためのフォードの重要なステップです。

8月22日(金)のInsideEVを引用して、同工場はフォードの2つのフラッグシップモデル、すなわちF-150ライトニングピックアップトラックとE-Transit電動バンのニーズをサポートするために特別に設計されたNMC(ニッケルマンガニージコバルト)技術バッテリーを生産する。同工場の存在は、EV市場が減速を経験しているにもかかわらず持続可能な生産を維持するフォードの真剣さを強調している。

ケンタッキー州のこの施設も大きな経済的影響を与えます。現在、工場は約1,450人を雇用しており、完全に稼働していれば5,000人の労働者に跳ね上がる可能性があります。これはフォードだけでなく、この巨額の投資のプラスの影響を感じる地域経済にとっても朗報です。

工場発足は、FordとSK Onが、電動化プロジェクトに充てられた多額の融資などを通じて、バイデン政権の政策から支持を得た後に行われた。この資金は、テネシー州に1つを含む3つの新しいバッテリー工場を建設するために使われました。しかし、テネシー州の工場の稼働は、EV需要の高まりが当初の予測ほど速くないため、2027年まで延期されています。

それでも、フォードは現在、課題に満ちた立場にある。同社の電気自動車販売は今年上半期に減少を記録し、F-150ライトニングは17%近く減少し、E-トランジットは34%減少し、マスタングマッハEは2%修正された。この数字は、市場の減速と、起亜自動車などのライバルやゼネラルモーターズとの競争の激化を反映しており、新型EVモデルの発売に積極的であり続けています。

市場の圧力にもかかわらず、Fordは電動化へのコミットメントを緩和しないと主張している。来年、Fordはより安価で耐久性のあるLFP(リチウム鉄リン酸)バッテリーセルの生産を開始する予定です。それだけでなく、Fordは、より効率的で柔軟であると主張する新しいユニバーサルEVプラットフォームに基づく最新世代の電気トラックも準備しています。