ジャカルタ - 中国の50万元以上の価格または11億ルピア以上のプレミアム電気自動車(EV)市場は、2025年1月から7月までの期間に興味深いダイナミクスを示しています。Xiaomi SU7 Ultraは、8月20日水曜日のChinaEVHomeから引用されたY イの最新の販売データに基づいて、確立されたメーカーや新規参入者の競合他社を凌駕し、ベストセラー車のリストを上回りました。
2025年2月27日の発売以来、Xiaomi SU7 Ultraは12,618台の印象的な販売を記録しました。このマシンが5か月以内に年間販売目標の10,000台を首尾よく上回ったことを考えると、この成果は驚くべきものです。この成功により、SU7 Ultraは高級EVセグメントの支配的なプレーヤーとなり、あらゆる種類のエンジンでプレミアムセダンモデルを上回りました。
その後、6月上旬、Xiaomi SU7 Ultraはドイツの伝説的なニュルブルクリンサーキットで最速の生産電気自動車として記録を樹立することにも成功しました。
最も近い競合他社とランキング変更
2位では、Li Auto MEGAが9,144台の売却で続き、年間ベース(前年同期比)で33.3%の大幅な増加を記録しました。53万〜56万元の価格を持つこの純粋な電動MPVは、家族の車両セグメントをターゲットにしています。
一方、NIO ET9は2,305台の販売で3位にランクされています。価格は約800,000元に達しましたが、その販売は安定しており、ハイエンド市場で好調な収益を示しています。
このセグメントの競争マップもいくつかのシフトを示しています。ポルシェタイガーBEVはNIO ET9をわずかに下回っていますが、販売差はかなり大きく、853台しか販売されていません。一方、テスラモデルXは急落し、前年比46.8%の売上高低下で10位に急落しました。
伝統的なブランドと新規参入者の課題
BMW i5などの伝統的な高級ブランドのモデルは、販売台数(141台)が大幅に増加し、年間ベースで90.5%増加しましたが、EVブランドの新規販売台数と競争することは依然として困難です。
ZEEKR 001 FRやHiPhi Z/Xなどの他の新ブランドのモデルも1桁台前半しか記録されておらず、これはこの非常に具体的なセグメントで激しい競争を示しています。これにより、Xiaomi SU7 Ultraが販売量で成功しただけでなく、プレミアムEVセグメントでの優位性を強化することができるマーケットリーダーとしての地位が強化されます。
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