ジャカルタ - Neta Autoは、2025年7月にトンシアンの工場で従業員の全給を支払い続けたと伝えられており、リストラの中で事業を回復するための潜在的なステップを示しています。
8月5日火曜日に引用されたCarnews水のレポートによると、同社は以前、リストラプロセスに参加する戦略的投資家を探していました。同社は7月10日、資産販売プラットフォームAlibabaを通じて事前登録チャネルを開設し、リストラの資本を引き付けた。
実際、合計47の事業体が関心表明を提出したと報告されています。利害関係者は、2025年9月15日までに5,000万元の預金を提出する必要があります。
ネタ・オートは、トンシアンの中央製造施設で全賃金を返還したと伝えられている。以前は、一部の従業員は2,000元をわずかに超える最低賃金または部分的な支払いしか受けていませんでした。同社はまた、販売およびサービスネットワークを再開する取り組みを開始し、まだ協力する意思があるディーラーに物質的および財政的サポートを提供しています。
これらの努力にもかかわらず、トンシアン工場のスタッフの数は、以前のレイオフのためにまだ限られています。残りの従業員は、生産再開の可能性に備えて、施設の清掃、在庫の手配、機器のテストを行っていると伝えられている。
ネット・オートのトンシアンでの現在の活動は、復興努力の初期段階と考えられている。会社の将来は、リストラの成功、追加投資、およびガバナンスの潜在的な変更に依存します。
Neta Autoは近年、重大な運用上の課題に直面しています。年間自動車販売台数は、2022年の15万2,000台から2024年には64,549台へと急激に減少した。バッテリーメーカーのCATLを含む主要サプライヤーが未払いの債務のために出荷を停止した後、生産は中止された。
伝えられるところによると、未払いのサプライヤーの負債は60億元を超え、累積損失は188億元を超えています。2025年3月の裁判所の記録によると、関連会社の口座の合計残高は500元未満に過ぎず、深刻な現金不足を示しています。
同社の所有構造にも緊張が生じている。国有企業ホーソン・ニュー・エナジーの複数の株主は、リーダーシップの変更を含む構造改革を主張し、217%以上の同社の負債比率と以前の拡大戦略に懸念を表明したと伝えられている。
外国の拡大
Neta自身もさまざまな国に拡大し、国際レベルで3つの部品工場を運営しています。HozonはバンコクとインドネシアでCKDモデルを持つ工場を運営しており、タイの施設は2024年に稼働を開始します。
この新鮮な空気の息吹で、もちろん、それはNetaにとって非常に役立つものであり、特にこの中国のメーカーはインドネシアにも存在し、少なくとも破産の恐れを取り除いています。
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