メルセデス・ベンツがEV時代の最新の未来的なグリルデザインを発表

メルセデスベンツの新しいグリルデザイン。(写真:メルセデスベンツ)

ジャカルタ - 電気自動車は、一般的に従来の車のようなグリルを使用しません。内燃機関車のグリルは、エンジンやラジエーターを冷却するための空気線として機能し、空気力学を助けます。しかし、電気自動車(バッテリー電気自動車/ BEV)には、電気モーターや熱を生成するバッテリーによって駆動されるため、そのような冷却を必要とする従来のエンジンはありません。

代わりに、一部の電気自動車は閉じたフロントデザインを持っているか、バッテリーやモーターを冷却するために小さな換気のみを使用していますが、これは通常、従来のグランブルではありません。例えば、テスラモデルSにはグランブルがなく、美学のための黒いアクセントしかなく、現代自動車はいくつかのモデルでグランブルエリアを充電場所に変えました。グランブルのない設計はまた、空気力学を改善し、空気抵抗を低下させ、電気自動車の走行距離を延長します。

しかし、一部の電気自動車は、ブランドのアイデンティティやおなじみの外観を維持するために、グランブルに似た美学的要素を保持しています。最新のメルセデス・ベンツは、次世代の電動GLC SUVから始まり、大胆で革新的な新しいグリルデザインを導入しています。

クラシックな要素と印象的な照明を組み合わせたこのデザインは、ドイツのメーカーのすべての将来のモデルの特徴になります。

「私たちの新しいアイコンのグリルは、GLCの新しいフロントディスプレイだけではありません。それは私たちのブランドの顔を再定義します。これは、未来のために再解釈された永続的なデザインコードの完璧な組み合わせであり、私たちの車をすぐに認識できるようにします。メルセデス・ベンツ・グループAGの最高デザイン責任者、ゴーデン・ワゲナーは、本日8月4日(月)にメーカーのウェブサイトで発表した。

革命的なグリルは来月のミュンヘン自動車展示会でデビューします。ティーザー画像のプレビューは、メルセデスベンツが、ほとんどすべての内燃機関モデルのアイコンとなっている古典的なラジエーターグリル設計を再配置したことを示しています。

一方、8月4日(月)にオートガーが報じたところによると、これはEQCの効果的な後継機である最新の電気GLCが、既存の内燃機関バージョンとともに登場することを示しています。この発売は、メルセデス・ベンツによる大規模な製品の攻撃の始まりであり、電気自動車のカスタムモデルネームを放棄するという彼らの決定とともに。

メルセデス・ベンツのグリルデザイン自体の歴史は、冷却を最大化するために直立したミツバチの巣グリルを備えた1900年のメルセデス35 PSモデルに由来しています。傾斜したグリルの典型的な中心曲線など、このデザインの要素は、空力学がグリルをはるかに低く幅広くしたにもかかわらず、現在のモデルではまだ見ることができます。

グリルはもともと電気自動車に必要としない冷却機能のために純粋に開発されたため、電気メルセデスの第1世代は異なるフロントデザインを備えています。しかし、次世代の電気モデルは、より伝統的なグリルを導入し、より高くて直立したフォーマットに戻ります。

冷却機能の必要がなければ、グリルはメルセデスによってオンパネルに変換されました。新しいGLC EVに登場するバージョンは、クロームフロント - クロームスタイル要素の使用を減らすためのより広範な業界の動きに目立たない動き - 942の小さな穴がある穴 - を露出させる。パネルの後ろには100以上のLEDがあり、グリルをさまざまなカスタマイズ可能な方法でオンにすることができます。中央の星のロゴもオンになりますが、照明の程度は現地の規制に依存します。

このオンのグリルは、次の世代のメルセデスモデルすべての機能になりますが、デザインはわずかに異なります。同社はまた、今後数年間で燃焼モデルを更新し、以前に設計言語が「融合」すると述べていたことを考えると、ラジエーターグリルの設計が新しい形に合わせるように変更される可能性があります。