ジャカルタ - 35年間の奉仕とほぼ3年間のリーダーシップの後、エイドリアン・マルデルはジャガー・ランドローバー(JLR)のCEOとしての地位を辞任しました。マルデルの出発は、JLRが進化の次の段階に入っているときに重要な章の終わりを告げます。
8月1日金曜日のCarscoopsのレポートによると、マルデルはティエリー・ボロレの突然の退任後、2023年にリーダーシップを引き継いだ。当時、JLRは深刻な損失とパンデミック後の供給の制約に直面していました。彼のリーダーシップの下で、マルデルは劇的な財政回復で事態を好転させることに成功しました。DefenderやRange Roverなどの高マージンモデルは、市場で非常に強力であることが証明されており、これまで需要が続いています。昨年、JLRは10年間で最高の利益を上げ、来年は10%のマージン目標を達成する可能性を秘めていました。
この財政的成功は、1つか2つのモデルだけに依存するわけではありません。マルデルは、JLRが現在使用している構造を、彼らが「ブランドの家」と呼ぶものを含めて導入しました。本質的に、Defender、Discovery、Range Rover、Jaguarは現在、異なるアイデンティティとマーケティングを持っています。しかし、彼の最も大胆な動き、おそらく他の人よりも彼の遺産をマークする動きは、ジャガーのリブランディングです。
マルデルは、ジャガーをBMWに匹敵する高級車メーカーから、ベントレーとロールスロイスのバイヤーを引き付けることを望む全電気ブランドに変える計画にゴーサインを出した。タイプ00のコンセプトは、ジャガーのデザインの方向性を明確に示しています。しかし、新しいジャガー生産車が生産ラインから滑り落ちるのを見るまでには、少なくとももう1年、あるいはそれ以上かかります。
JLRを、彼が引き継いだときよりもはるかに強い立場に残しているにもかかわらず、マルデルの後継者は大きな課題に直面するでしょう。新たに課された米国の貿易関税はほぼ確実にマージンを侵食し、ランドローバー、ディフェンダー、ディスカバリーの電気モデルもすべて遅れています。
それにもかかわらず、マルデルはこのブランドの将来に自信を持っているようです。彼の引退を最初に報告したAutuarに語ったところによると、「現在の市場の状況では、この新しい世界での新しいジャガーの成功について心配するものは何も見当たらない」という。
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