新しいモデルと伝説の機械は、困難な時期に直面するステランティスの戦略になります

ジープグランドチェローキー。(写真:ステランティス)

ジャカルタ - 世界的な自動車大手ステランティスは、2025年前半に困難な課題に直面していますが、有望な回復のシグナルも示しています。

最近のステランティスの新CEOアントニオ・フィローサは、自動車メーカーの最新の販売会議で、2025年は困難を特徴とする年であることが証明されたが、緩やかな増加も伴うと率直に述べた。

幸いなことに、ステランティスの財務諸表は2025年上半期に23億ユーロ(43.7兆ルピアに相当)の大きな損失を示したが、8月1日金曜日にMotor1が報告したように、ステランティスは主に新しいモデルの発売に牽引され、回復の道を歩んでいるようだ。

ヨーロッパでは、小型車市場が依然として支配的です。ステランティスは、シトロエンC3エアクロス、フィアットグランデパンダ、オペルフロンテラの3つの新モデルを発売しました。これら2つのSUVと1つの小型ハッチバックは、価格を手頃な価格に保つのに役立つ同じ「スマートカー」プラットフォームを使用しています。これらのモデルは、ダシア・サンデロ、ルノー・クリオ、ピージャー208などのベストセラー車のトレンドに続いて、ヨーロッパ市場の中心地であるセグメントで競合しています。

シトロエンC4/C4Xやオペルモッカの更新など、他のステランティスモデルも、2024年後半と比較して、ステランティスのヨーロッパでの市場シェアを+127ポイント増やす上で重要な役割を果たしています。ジープコンパス、シトロエンC5エアクロス、DS N°8(STLA Mediumプラットフォームベース)はまだ販売ラインナップにありませんが、セグメントは成長を続けており、成功のチャンスは本物です。

ヨーロッパとは異なり、米国市場は依然としてガソリンエンジンによって支配されています。米国のステランティスは、2025年にラムのピックアップボンネットの下で戻る準備ができている5.7リットルのHemi V-8エンジンを復活させることを決定しました。さらに、今後のドージ充電シックスパックは、インラインシックスツインターボ充電3.0リットルマシンのためにバッテリーを残します。ステランティスは、このガソリンモデルの販売が彼の電気バリアントの貧弱な結果を高めることを望んでいます。

2025年後半には、新しいジープチェロキも戻ってきて、ハイブリッドテクノロジーを搭載し、STLAラージプラットフォームに基づいています。このより大きなプラットフォームは、充電器のストレートシックスなどのより大きなエンジンの使用を可能にします。新しいアルファロメオステルヴィオもSTLAラージプラットフォームを使用し、新しいジープのヒントを提供します。

「CEOとしての最初の数週間は、ステランティスでうまくいかないものを修正し、人々の力、エネルギー、アイデアから始めて、私たちが市場にもたらす素晴らしい新製品とともに、成功するすべてのものを活用するという確固たる信念を再確認しました」とフィロサは声明で述べています。