DiSus-Cテクノロジー、利便性とパフォーマンスを提供するBYDのスマート機能を紹介します

BYDディスカッションでは、ディス技術について議論しました。(写真:アフリザール/VOI)

タンゲラン - 中国の自動車大手BYDは、スマートテクノロジーの特徴であるDiSus-C(スマートダンピングボディコントロールシステム)を発表しました。この機能は、運転中の快適性、性能、安全性のために1つのユニットで設計されています。

この機能には、さまざまなセンサー技術、コンピューティングインテリジェンス、電子制御が組み込まれており、あらゆる道路状況で安定した快適で安全な運転体験を保証します。

「DiSusは革命的な技術であり、インドネシアの自動車の未来に関連性があり優れたNEV(新エネルギー)自動車業界のブレークスルーを提示する私たちの誠実さの象徴です」と、BYDインドネシアの広報および政府関係責任者Luther T. Panjaitanは、7月28日月曜日、タンゲランのICE BSDでの議論で述べました。

このシステムは、しばらく前にマンダリカサーキットのVOIチームによって直接テストされたBYDシール2025カーにすでに存在しています。このシステムは、制限レイヤー、意思決定レイヤー、および実行レイヤーの3つの主要な段階を経て動作します。

例外レイヤーでは、加速センサーや走行高さセンサーなどのさまざまな高度なセンサーが、車両に影響を与える道路状況、速度、スタイルの変化を常に監視するために機能します。

その後、キャプチャされたすべてのデータと情報は、道路状況と車両状態のリアルタイムマップを作成し、システムが常にすべての課題と変更を認識していることを確認します。

意思決定レイヤーは、このシステムの脳の中心です。収集されたすべてのデータは、DiSus Intelligence Computing Centerに送られます。非常に高速で正確な計算プロセスにより、各変更の解釈が自動的に行われるようになります。このプロセスでは、システムはライディングスタイルのニュアンスを理解し、道路表面の驚きを予測し、ボディの動きに対する応答を調整することができます。

最終段階は執行レイヤーであり、決定の結果は電子的に制御されたダンパーを通じて現実的に実現されます。このメカニズムは、インテリジェントコンピューティングの指示に従って、サスペンションの低減レベルを継続的に調整し、各車両ホイールが道路状況やドライバーの操縦のニーズに応じて独立して動的に適応できるようにします。

この機能自体は、快適性と安定性を向上させるだけでなく、安全面にも大きく貢献すると主張されています。でこぼこした道路や急コーナリングによる衝撃軽減を最適化することで、タイヤと路面との接触を一貫して維持し、ドライバーのコントロールを改善し、事故のリスクを軽減するのに役立ちます。

さらに、その適応特性は、ボディへの摩耗の影響を軽減し、高速でさえもはるかに穏やかでプレミアムな運転体験を生み出すとも主張されています。

ジャランインドネシアに適合

技術的には、このシステムは、電子センサーの洗練さと車両の従来のサスペンションメカニズムを組み合わせています。車が不均一な道路表面を走行するとき、DiSus-Ctiveシステムに統合されたセンサーのスイートは輪郭の変化をリアルタイムで監視し、必要なサスペンション低減レベルを調整するように電子制御ダンパー(電子制御ダンパー)に非常に迅速に指示します。

快適性への影響は非常に大きいと主張されています。DiSus-C Activeでは、車体に到達する前に、ホイールへの衝突や道路の揺れによる振動を効果的に抑制します。

PT BYD Motor Indonesiaの製品責任者、ボビー・バラタ氏は「車輪が道路表面の形を調整するために一生懸命働いているにもかかわらず、乗客は依然として穏やかで快適な運転体験を感じるように、車体の動きのエンベンジメントははるかに低く安定しています。

BYDは、この技術がキャビンの安定性を維持し、ショックを軽減することができ、ドライバーと乗客が長い旅行をしたり、困難なルートを横断したりしても簡単に疲れないようにすると主張しています。

一方、車がDiSus-C不活性(明確な機械式)のみを使用する場合、路面からの振動や衝撃を車体に転送しやすくなります。

車輪の振幅が急激に増加し、道路表面の不完全さがすぐにキャビンに感じられます。これは確かに快適さのレベルを低下させ、旅行中にドライバーや乗客に疲労やストレスを引き起こす可能性があります。