【ジャカルタ】三菱自動車株式会社は、三菱エンジン工業株式会社深陽航空宇宙株式会社との合弁事業契約の終了を正式に発表し、日本の自動車メーカーが中国の自動車製造業から完全に撤退した。
この決定は、2023年の現地自動車生産の停止に続くCarNewsChinaの4月25日金曜日に報告され、中国の新エネルギー車(NEV)への急速な移行の中で下落する三菱の戦略を強調しています。
1997年8月に設立された三菱航空宇宙深陽は、三菱ブランド車と中国の自動車メーカーの両方用のエンジンを製造し、三菱の戦略のバックボーンとなっています。1998年に操業を開始したこの合弁会社は、三菱およびサードパーティメーカーの現地組立ラインをサポートするために重要なパワートレインコンポーネントを供給しています。しかし、2025年7月2日、同社は正式に三菱自動車と三菱商事株式会社と上海武義電力株式会社に社名を変更しました。
三菱自動車は声明で、「中国の自動車産業の急速な変革」を主な理由として挙げ、地域の優先事項の戦略的再評価を強調した。
苦い終わりの長い旅
三菱の中国での旅は、1973年に中型トラックの輸出で始まった。2000年代初頭、両社のエンジン合弁会社は、国内生産車の約30%にパワートレインを供給していました。しかし、中国の新エネルギー部門の台頭は、内燃機関の需要の弱体化と相まって、市場ポジションを侵食しました。
広州汽車集団(GAC)および三菱商事株式会社との合弁会社50:30:20である2012年の三菱GACの設立は、当初、希望を示しました。2018年の売上高は144,000台でピークに達し、アウトランダーSUVの105,600台の販売に牽引された。しかし、国内のEVブランドとの競争が激化する中、2022年には年間出荷台数は33,600台に急落した。
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