ジャカルタ - アストラホンダモーターは、最新のモデルとしてホンダバリオエボ160を発売しました。しかし、モデルには、ホンダPCX 160とホンダADV 160で利用できるホンダロードシンク機能が装備されていません。
Vario Evo 160の発売時に、AHMは、この決定は消費者のニーズと市場での製品の位置付けに関連していると述べた。したがって、Honda RoadSync機能は、ユーザーの特性に適していると判断された特定のモデルにのみ適用されます。
「現時点では、RoadSyncはPCXとADVにのみ適用されています。したがって、Vario 160にはRoadSyncアプリケーションはありません」と、6月24日水曜日、西ジャワ州チカランのPT Astra Honda Motorのマーケティングディレクター、Naoki Kajinoは述べています。
この日本のメーカーは、特にホンダバリオ160のユーザーである消費者の習慣とニーズを監視し続けています。これまでの観察結果から、このコネクティビティ機能は、バリオの大多数のユーザーにとって主要なニーズではないと評価されています。
「ユーザーの習慣、特にバリオ160ユーザーの要因から、これまでのところ、ロードシンク機能を適用する必要性を見つけていません」とナオキは言いました。
Vario 160は、より積極的なキャラクターを持つ毎日の使用のためのスポーティなスクーターとして位置付けられていることが知られています。したがって、AHMは、車両の販売価格に与える影響を含む、新しい機能を追加する前にさまざまな側面を考慮します。
しかし、Vario Evo 160の機能に関しては、スマートキーシステム、アンサーバックシステム、USBソケット、フルLEDライト、デジタルインストルメントパネル、アイドリングストップシステム(ISS)、最高バージョンのアンチロックブレーキシステム(ABS)を使用しています。
ホンダバリオEVOは、2,850万ルピアのCBS、2,870万ルピアのニトロ、ABSまたは3,140万ルピアの最高バリアントの3つの異なるバリアントで利用可能です。すべてはジャカルタのオンザロードステータスです。
「最高の運転体験は、製品のパフォーマンスだけでなく、インドネシアの消費者から信頼できるサービスサポートからも得られると信じています」とAHMのトーマス・ウィジャヤ最高経営責任者(CEO)は述べています。
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