別のモデルがある、これがGAC AIONがプルワカルタでプライムラインにモデルVを選んだ理由です

AION V.電気自動車。(写真:AION)

ジャカルタ - 西ジャワ州プルワカルタにある最初のGAC工場が正式に稼働しており、ローカル組み立ての選択肢となった最初の車はAION Vでした。 実際、Y Plus、ES、Hyptec HTなど、すでに合計4台の車が存在しています。

では、なぜAION Vモデルは地元で組み立てるために選ばれた製品なのでしょうか?これに対して、PT Indomobil Sukses Internasional Tbk(IMAS)のディレクター、Andrew Nasuriが声を上げました。

彼によると、この決定は、AION Vが入国関税免除インセンティブプログラムと完全に組み込まれたCBU(CBU)のPPnBMに登録されていないためです。

「AION Vが原則からのものであれば、準備にも時間がかかります。だから、当時はゼロ%の政府プログラム(CBUの輸入)に従うことを急いでいませんでした。彼らはかなり異なっています」と、しばらく前にプルワカルタで会ったとき、彼は言いました。

彼はさらに、GAC自体は、日本の非常に厳しい自動車産業と品質基準で協力した経験から、製品を新しい市場に投入するための慎重でより慎重なアプローチを持っていると説明しました。

「このGACは、品質基準が非常に高い日本の自動車とのコラボレーション経験があります。だから彼らは、インドネシア市場にとって、車が良くなるために何が必要かを見ているので、調整、品質管理があり、プロセスには時間がかかります」と彼は付け加えました。

このため、決定結果(AION V)は、インドネシアにおける現地生産のオープニングモデルとなるとともに、国産バッテリーベースの電気自動車産業を支援するというインドモービルのコミットメントを強化する。

周知のように、GAC Aion自体は、Aion Indonesiaを設立することにより、合弁事業スキームを通じてインドモビルグループと協力しており、インドモビルは51%、GAC AIONは49%の株式を保有しています。

AION Vの仕様によると、この車はAEP(AION電気プラットフォーム)、Xソウルアーキテクチャ、マガジンバッテリーなどの高度な機能を備えています。AION Vはかなり長い射程距離を持ち、1回の充電で600 km以上移動できます。

価格に関しては、AION Vは4億4,900万ルピアから、4億8,900万ルピアのOTRジャカルタのエクスクルーシブおよびラグジュアリーバリアントで販売されています。