ジャカルタ-多くの自動車メーカーは、将来の電気自動車の開発、特に全固体ステート(ASSB)バッテリー技術の準備において競争しています。
例えば、メルセデス・ベンツはF1部門であるメルセデス・AMGハイパフォーマンス・パワートレインズ(HPP)を全面的にサポートし、2月に改造されたEQSモデルで固体バッテリー高速道路のテストに成功しました。
トヨタはまた、2027年と2028年の技術の準備をしています。ホンダもこのイノベーションを発表し、この10年の終わりに向けて大量生産される予定です。
そして日産も同様のアプローチをとり、2028年までに電気自動車用に全固体電池の開発が完了することを期待している。日本のメーカーだけでなく、BMWのようなヨーロッパの自動車プレーヤーもこの技術の革新を望んでいます。
一方、BMWグループは現在、Solid Powerが開発したこのバッテリーの機能を、i7電気自動車ラインに組み込んでテクノロジーの可能性を調べることでテストしています。
BMWグループのバッテリーセル&セルモジュール担当バイスプレジデント、マーティン・シュスター氏は、このテストは同社が将来のモビリティに新技術に開放できることを証明していると述べた。
「私たちは新しいバッテリーセル技術の開発を進め続けており、Solid Powerのような貴重なパートナーと知識を広げ続けています」とシュスターは述べています。
BMW i7テスト車両に統合されたコンセプトバッテリーは、Gen5の建設原則と、ソリッドパワーからASSBセルを統合する革新的な新しいモジュールのコンセプトを組み合わせています。
バッテリーは、このシステムが動作圧力を制御し、温度条件を調整するのにどれほど信頼できるかを調べるためにテストされました。
硫化ベースの電解質を備えた固体電池の使用とバッテリーパックへの完全な統合は、今後数ヶ月のテストプログラムにおいて同社にとって重要な情報を提供するでしょう。
この革新的なシステムは、BMWグループの専門家と共同でSolid Powerによって開発および製造されました。
競争の激しい全体的なストレージシステムにASSB技術を実装するには、さらなる開発ステップが必要です。
BMWとSolid Powerは、2022年以来、全固体ステートバッテリー技術の開発のためにパートナーを深めることに合意しました。
ドイツのメーカーは、パルスドルフのセル製造能力センター(CMCC)で、ソリッドパワーの経験と専門知識を活用した研究開発ライセンスに基づいて、固体電池プロトタイプラインを運用します。
全固体電池は、よりコンパクトな設計、軽量で費用対効果が高く、今日の技術よりも長い範囲を有するため、将来の電気自動車の革新の1つと考えられています。
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