日産の困難な時期:レイオフに加えて、バッテリー工場計画は九州で座礁した

日産のまったく新しいフロンティアPHEVがオート上海2025で発売。(ドク。日産グローバル)

【ジャカルタ】日産は意外にも、西南日本の九州島に約1,533億円(125兆ルピア相当)の電気自動車(EV)バッテリー工場を建設する計画のキャンセルを発表した。この決定は、日産が危機から立ち直ろうとしている中で、大きな注目を集めています。

これに先立ち、日産は1月に北武市にリン酸鉄リチウム電池(LFP)工場を建設する野心的な計画を熱心に発表した。このプロジェクトは約500人の雇用を創出し、日産の電動化戦略における重要なマイルストーンになると予想されている。

しかし、ロイター通信が報じたように、5月9日(金)の公式声明で、日産は優先順位の変更を示した。

「ニコラは直ちにターンアラウンドな行動を取り、パフォーマンスを回復するためのすべてのオプションを模索している」と同社の声明は述べ、国内市場における日産の野心の規模の調整を示唆している。

日産は「投資の効率性を慎重に検討した結果、福岡県北市に新LFPバッテリー工場を建設する中止を決定しました」と述べています。

それだけでなく、日産が日本の何百人ものスタッフに早期退職プログラムを提供する準備をしているという他のニュースも流れています。日経の日刊紙のレポートによると、この動きは18年ぶりの国内従業員数の減少となるという。日産は日経の報告についてコメントを控えたが、リストラのシグナルはさらに強まっている。

バッテリー工場のキャンセル動きは、先月マコト・ウシダからポジションを引き継いだ新CEOのイワン・エスピノーサのリーダーシップの下、日産が集中的なリストラ努力の中で行われている。同社は現在、従業員数を削減し、生産能力を削減し、工場を閉鎖しています。これに先立ち、日産は9,000人の雇用を削減し、世界の生産能力を20%削減する計画を発表している。日本での最後の早期退職プログラムは2007年に実施され、国内市場の縮小に対応して1,500人の雇用が削減されました。

日本政府自身も以前、このバッテリー工場プロジェクトに最大557億円の補助金を配分していた。年産能力は5ギガワット時と計画されている工場は、2028年7月以降に操業を開始する予定です。