レクサスとテスラのカウンター、メルセデスベンツが「スティーアバイワイヤー」システムを導入

メルセデスベンツの「スティールバイワイヤー」ステアリングシステム。(ドク。メルセデスベンツAG)

ジャカルタ - メルセデス・ベンツは、「スティールバイワイヤー」技術を導入することで、より高度なモビリティの開発の最前線に立つというコミットメントを再び示しました。

この技術は、ドライバーが車を運転しやすくすることを目的としているため、今日の現代では不可欠です。メーカーによると、このシステムはステアリングホイールとフロントホイールの間の機械的な接続を必要としません。さらに、ステアリングホイールは「バイワイヤー」と呼ばれる電気ケーブルを介して直接接続されます。

メルセデス・ベンツ・グループAGの開発・調達担当最高技術責任者(CTO)であるマーカス・シェーファー氏は、この技術は将来のモビリティにとって大きな一歩であり、顧客に異なる体験を提供し、SAEレベル3自動運転ステアリングシステムを組み合わせたものだと語った。

「条件付き自動運転SAE Level 3と組み合わせたこの技術は、中期的により没入感のあるエンターテイメント体験を可能にするでしょう」とMarkusは4月23日水曜日にブランドの公式ウェブサイトで述べています。

Mercedes-Benzによると、この技術は、従来のシステムよりも簡単な操縦と駐車をより適切に制御することで、ユーザーに体験を提供できます。

これは、ドライバーがそれを操作する際により多くの努力を必要としないため、車両を駐車するときにステアリングホイールを再握る必要がなくなったためです。

ドイツのメーカーはまた、この「スティールバイワイヤー」システムが2026年から大量生産車両の数に存在することを確認しました。

メルセデスベンツに加えて、テスラなどの他のメーカーは最初にこの技術を革新し、2023年末までに製造されたサイバートラックモデルに組み込まれました。

その後、レクサスなどの他の高級ブランドもこの革新を発展させました。日本のメーカーは、最大200度のステアリング比を提供するRZでそれを使用しました。

ホンダもこのシステムを発表することに決め、シリーズ0の最初のモデルでそれを発表する予定です。さまざまな道路状況でテストされていませんが、スチュワードバイワイヤーは将来多くの車両に提示されるエキサイティングな革新になる可能性があります。