ヒュンダイの最新のハイブリッド技術の利点を覗き込み、さまざまな機械構成に適合

現代自動車グループが開発した最新のハイブリッドシリーズシステム。(ドク。現代自動車グループ)

ジャカルタ - 韓国の自動車グループ、現代自動車グループ(HMG)は、以前の技術よりも燃料効率が高く、動力を与えると主張する最新世代のハイブリッドシステムを正式に導入しました。

同社によると、この先進システムは、ハイブリッドセグメントの将来の現代、起亜、ジェネシスのさまざまな新しいモデルに登場する予定です。この技術は、お客様に最新の運転体験を提供することが期待されます。

「私たちは、長年のエンジン開発、トランスミッション、ハイブリッドシステムの経験と、現代自動車に適用される電動化技術を組み合わせた新しい革新的なハイブリッドシステムを開発しました」と、現代自動車グループの電動推進テストセンターのエグゼクティブバイスプレジデント兼ヘッドである東洪は述べています。 同社の公式ウェブサイト, 水曜日, 4月23日.

次世代ハイブリッドシステムは、さまざまな内燃機関構成と柔軟に組み合わせた2つの統合電気モーターを備えた新しいトランスミッションを備えており、より最適な燃料性能と効率を生み出します。

さらに、運転性能、改良、運転快適性を向上させるために、次世代のハイブリッドシステムに電動化に焦点を当てたさまざまな技術が組み込まれています。

最新の伝送には、点火、バッテリーエネルギー発電、および推進を支援するためのエネルギー使用を処理するP1駆動モーターが含まれます。一方、トランスミッションには、推進と再生ブレーキを担当するP2モーターがあります。

この統合されたデュアルモーター設定は、電力、性能、燃料効率を向上させると同時に、滑らかな歯の動きを生み出し、より滑らかな乗馬体験のために騒音と振動を低減します。

トランスミッションは、さまざまなエンジン構成と組み合わせて、100 PSの範囲から300 PSの中央までの電力出力を生成し、コンパクトから大型車両と互換性があります。

ヒュンダイは、このシステムが最新の2.5リットルターボエンジンに使用されることを確認し、効率を最大化するためにこのドライブの技術を微調整します。ハイブリッド技術は、次世代の1.6リットル構成でも利用可能になります。

このシステムは、今月量産を開始することが確認されたオールニュージーのパリセードハイブリッドモデルでデビューします。その後、将来的には、ヒュンダイ、起亜、ジェネシスのブランドの他の車両に技術が拡大されます。