ジャカルタ - 世界の自動車メーカーは現在、将来の電気自動車用の最新のバッテリーイノベーションを設計するために競争しています。
たとえば、BYDは現在、自動車メーカーが独自に開発した「ブレード」と呼ばれるバッテリーを持っています。電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド(PHEV)などの環境に優しい車両で使用されています。
トヨタなどの他の自動車大手も、日本でEVバッテリーを生産し、米国ノースカロライナ州を含む海外に拡大しています。
さて、ゼネラルモーターズ(GM)は、電気自動車用のバッテリーの製造に負けたくありません。米国(US)の自動車会社は、テスラなどの競合他社よりも多くのバッテリーセルを生産していると言われています。
ブルームバーグが報じ、4月17日木曜日にInsideEVsから引用したところによると、米国テネシー州ナッシュビルの郊外にあるGMのUltium Cellsバッテリー工場は、5つのサッカー場にまたがっており、1日1週間稼働することができます。
報告書によると、23億ドル(38.6兆ルピア)の施設は、1時間ごとに5,000個の無傷バッテリーセルを生産できます。
米国オハイオ州ロードスタウンなどの他の施設も、EVバッテリーの量産に一役買っています。両工場は、GMと有名なバッテリー会社であるLGエナジーソリューションとのコラボレーションの結果です。
両社は、シボレーエクイノックスEVやキャデラックライクなどの電気自動車を米国で製造するために協力しています。
バッテリーセルの生産は、GMが昨年kWhあたり60ドル(100万ルピア)のバッテリーコストを削減することを決定した後、大規模に行われた。そして今年は、増産によりさらに30ドル(50万4000ルピア)の下落を目指している。
この動きが成功すれば、GMはkWhあたり約100ドル(160万ルピア)の価格引き下げに達するか、2023年にバッテリーコストと比較して50%の価格下落が予想され、テスラや他の中国メーカーを打ち負かす可能性がある。
比較すると、kWhあたりの平均コストは94米ドル(150万ルピア)に達します。これにより、GMは世界で最も競争力のあるコストで電気自動車市場とほぼ同じ距離に置かれます。
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