ジャカルタ - 燃料研究オクタン価(RON)の測定に関する一般市民の教育を提供するために、Otohub.co はバンドン工科大学(ITB)の燃料油専門家であるTri Yuswidjajanto Zaenuri博士とともに、Oktis-2を使用してRON測定器の精度試験を実施しました。
このテストには、ジャカルタ地域のガソリンスタンドから購入したさまざまなブランドとレベルのRON(90)、92、95、98)からのガソリンの12サンプルが含まれていました。試験プロセスは、比較としてOktis-2ツールの2ユニットで約2.5時間続きました。
「このテストは、RONの価値を測定する上でOktis-2ツールがどれほど正確であるかを確認することです。これは公教育の一形態でもあります」と、4月10日木曜日の声明で、チーフ Otohub.co の編集者であるBilly Riestiantoは説明しました。
Tri博士によると、テスト結果は、Oktis-2デバイスが安定性と精度の点で制限があることを示しました。一部のサンプルでは結果は一貫していますが、他のサンプルでは同じ燃料の異なる値を示しています。
「Octis-2は、測定が燃焼プロセスを通過しないため、実際の状態を反映していません。RONの実際の定義は、圧力と高温の下での起爆に対する燃料耐性であり、CFRエンジンで正確に測定することしかできません」とTri博士は説明しました。
参考までに、Oktis-2は、燃料の電気的特性を測定することによって機能し、RON値と相関します。このツールは、一般にインドネシアの基準に沿っているロシアとヨーロッパの測定基準に従っています。ただし、MMR(ノック対策指数)を使用するアメリカの基準とは対照的に、RONとMON(モーターオクタン番号)を組み合わせています。
検証のために、同じ燃料サンプルは、ASTM D2699法に従って、調整燃料研究(CFR)エンジンを使用して独立した研究所でもテストされました。プロセス全体は認定されたオペレータによって実行され、使用されるツールはキャリブレーションされています。
この試験の結果は、Oktis-2などの測定器の能力の限界を理解する上で重要な基盤となり、オクタン価の正確な測定は依然として国際基準としてCFRマシンに依存する必要があることを確認しました。
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