ジャカルタ-メルセデス-AMGの高性能部門は、前世代の成功を継続するために、2023年からC63 S Eパフォーマンスを販売しています。
残念ながら、メーカーは前世代にすでに存在していた4.0リットルのV8エンジンをプラグインハイブリッドシステム(PHEV)と組み合わせた2.0リットルの4円盤に置き換えたため、この車は高性能車としてメルセデスAMG愛好家に歓迎されていません。
これはメルセデス-AMGのCEO、マイケル・シエベによって認められ、この車の新しい構成により、C 63は多くの愛好家やAMG車の愛好家を失いました。
「忠実な顧客の中には、このコンセプトに困っている人もいるようです。もちろん、V8のみを気に入る顧客もいることは間違いありません」と、シエベは1月22日水曜日のカーマガジンによって言ったと引用されました。
それにもかかわらず、 Schiebe氏は、この技術を搭載した車を顧客に提供することをやめないと述べ、AMGの特性に応じてその能力を向上させることを約束した。
「私たちはこの技術ではるかに前進しましたが、この技術をセールススタッフと顧客にもっと説明するべきでした。私たちはこれをやり続け、改善し続けます」とシエベは説明しました。
性能面では、実際にはC 63 S Eパフォーマンスは、最大671馬力の出力と1,020 Nmのピークトルクを生成するために、201馬力の電気モーターと組み合わせた2.0リットルエンジンで武装したが、3.3秒で0から100 km / hに加速できるため、期待できません。
顧客を満足させるために、メルセデス-AMGはサスペンションのAMGライドコントロールやドリフトモードの4Matic+オールホイールドライブなど、多くの機能を提供しています。
この車は昨年末にドイツで大幅に割引され、当初は115,174ユーロ(19,510億ルピア)で105,960ユーロ(17億9,500万ルピア相当)で販売されていました。
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