電気自動車新興企業Canooが廃業、大きな可能性は実現せず

ウォルマートが注文したCanooの未来的な電動バン。(ドク。Canoo)

ジャカルタ - 米国の電気自動車スタートアップCanooは、第7章の下で正式に破産を申請しました。この決定は、同社が過去数ヶ月間に追加の資金を得られず、2017年に始まった希望に満ちた旅を終えた後のものです。

ウォルマートなどの大企業を含むさまざまな業界のニーズに未来的な電動バンを提示するというビジョンに基づいて設立されたCanooは注目を集めました。2022年にウォルマートがC iOSと4,500台の電気自動車を購入する契約に署名したと想像してみてください。しかし、生産と市場の現実はそうではありません。近年、同社は当初の野心からかけ離れて、ほとんど車両を生産できませんでした。

かつては商用車の未来と見なされていた電動バンセグメントは、現在、需要の減少に直面しています。一部の大手企業だけが生き残ったが、他の多くの小規模スタートアップはCanooが営業を停止したのと同様の運命をたどった。

1月22日水曜日にAutoweekを発売したCanoo自体は、宇宙飛行士ミッションのためにNASAを含むいくつかの車両を実際に有名な顧客に送りました。しかし、米国エネルギー省の融資プログラムオフィスや新しい投資家からの支援を引き付けるだけでは不十分でした。その公式声明で、同社は外国の供給源から資本を見つけようとしたことを明らかにしました。しかし、これらの努力が失敗した後、取締役会は最終的に破産を申請することを決定しました。

2024年11月までに、陥落の兆候はますます現実的になっています。Canooは、財政的圧力の高まりのために従業員のほぼ4分の1を解雇しましたが、同社はいくつかの肯定的な瞬間を記録しました。これらには、2023年の22台の車両の配達、NASAからの注文、オクラホマでの新規雇用の創出が含まれます。

しかし、Canooの主な問題は、最小限の生産規模と非常に高い現金燃焼との間の大きな不平等です。2023年までに、同社の純損失は3億米ドル以上に達するでしょう。

皮肉なことに、Canooには実際にサポートする準備ができている大口顧客がいます、ウォルマートはかつて4,500台の電気自動車を購入する予定だったことに加えて、USPSは電気自動車に完全に切り替えないことを決定する前に、その艦隊のCanoo電動バンも検討しました。

CEOのトニー・アクイラは、Canooの過去2年間の旅は非常に遅かったと説明した。同社は電動バンの小型バッチを顧客に出荷することができたが、生き残るために必要な量産レベルに近づいたことはない。

現在、Canooの旅は終わり、競争の激化する電気自動車市場で生き残るために懸命に働いているスタートアップの1つとしての足跡を残しています。大きな野心を持っているにもかかわらず、持続可能な資金調達を確保できなかったことは避けられない最終打撃です。