ヒュンダイIoniq 5 N ランザドール開発のために、ランボルギーニ本社でトラックに見える?

ランボルギーニランザドール。(ドキュメント。オートモーター・ランボルギーニ)

ジャカルタ - ランボルギーニは、この10年の終わりに発売されるランザドールを拠点とする最初の電気自動車を準備しています。生産モデルになる前は、イタリアのメーカーが現代Ioniq 5 Nなどの他の高性能EV車を研究していたことが知られていました。

1月7日火曜日にモーター1から発売された現代Ioniq 5 Nは、イタリアのサンタアガタボローニェーゼにあるランボルギーニから本社に出入りする様子をカメラに捉えられました。

ビデオでは、ランボルギーニの迷彩スーパーカーが通常通り過ぎる道が、今では電気の十字架によって横断されています。驚いたことに、「暴れ回るバンテン」のロゴを持つメーカーは、派手なパフォーマンスブルーカラーパターンで現代Ioniq 5 Nをテストすることを恥ずかしがりません。

それにもかかわらず、車が施設の従業員によって所有されている可能性があります。しかし、ランボルギーニがヒュンダイのハイパフォーマンスEVについてもっと学ぶのは興味深いでしょう。

現代Ioniq 5 Nは、2023年半ばの発売以来、代名詞であり、高性能車に電気パワートレインが付属できることも証明しています。

この車自体は、ウルスやウラカンなどのランボルギーニのスーパーカーに相当する641馬力のデュアル電気モーターパワートレインを搭載しています。

一方、フェルシオ・ランボルギーニが設立したブランドは、2029年に最初のランザドールベースのEVを発売するか、以前に発表されたEVから1年後退することを確認しました。

ランボルギーニのステファン・ウィンケルマン最高経営責任者(CEO)は、この動きは、現在のスポーツカー市場が完全に電動化する準備ができていないと見ているからだと述べた。以前、イタリアのメーカーは2028年に最初のEVを発売すると発表しました。

したがって、ランボルギーニは、将来の電動化を推進するために急いでいないことを確認しています。さらに、2035年からの新しい内燃機関車の販売に対するブロックの禁止の見直しが現在2026年に予定されているため、ブランドは欧州連合(EU)でのより明確な規制見通しを待っています。

ランザドールのコンセプトは、高い地上認定度を持つGT 2+2シートタイプのスタイルを備えており、スポーティな運転を提示し、運転時に非常に楽しいです。

車は、各車輪にデュアル電気モーターを搭載し、電気駆動があらゆる条件下で最適に動作し、リア軸にアクティブなeトークベクターを備えたすべての車輪を動かすことができるようにします。