ジャカルタ - スバルは、タイのバンコクのラットクラバン工業団地にある製造工場の操業を正式に停止しました。この動きは、現在、現地で生産する代わりに車両を輸入することを選択しているスバルにとって大きな戦略の変化を示しています。
1月3日金曜日のタイ国営の報告によると、この決定は生産コストを削減するために下されました。タイ工業連盟(FTI)のスラポン・パイシッタナポン会長は、この変化は消費者の好みの変化によって推進され、ハイブリッド車の需要は現在、内燃機関(ICE)車をはるかに上回っていると説明しました。
「消費者の嗜好の著しい変化のために、生産者は生産拠点を再評価する必要があります」とSurapong氏は述べています。また、インドネシアの状況と同様に、タイの市場シェアを積極的に掌握している中国ブランドとの競争の激化も強調しました。
この工場の閉鎖は、コスト効率だけの問題ではありません。タイにおけるスバルの生産量が少ないことは、もはや現地生産を支えるのに適していないと考えられている。代わりに、スバルはタイの新興市場のニーズを満たすためにハイテク車の輸入に焦点を当てます。
100万平方メートルの工場は2019年4月に操業を開始したが、スバルコーポレーションとタンチョンインターナショナル(TCIL)の共同決定を受けて正式に閉鎖された。昨年、スバルはタイ市場向けのすべての車両を輸入すると発表し、同国の現地生産時代の終焉を告げた。
スバルの動きは、タイの自動車産業におけるより広範な傾向を反映しています。以前、鈴木は2025年末までに現地生産を停止する計画も発表し、スバルはこの道を選んだ2番目の日本のブランドとなった。
この変化に伴い、スバルは、成長する自動車市場のダイナミクスの中で競争力を維持しながら、より戦略的に資源を割り当てたいと考えています。
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