ジャカルタ - ホンダ自動車は、次世代ハイブリッド車ラインに適用されるハイブリッドe:HEVシステムの最新技術を導入しています。
12月19日木曜日に受け取った公式声明に基づいて、実施された更新にはいくつかの側面が含まれています。1.5リットルおよび2.0リットルエンジンの機械、駆動ユニット、および最新の制御技術の開発が含まれます。
最新のハイブリッドシステムの目的は、環境効率を向上させながら、より楽しく高品質の運転体験を提供することです。
新しい1.5リットルエンジンと2.0リットルの直接処理アトキンソンサイクルは、より大きな出力を生成するように設計されており、統合冷却システムを備えた前輪駆動ユニット(FWD)と組み合わされています」とホンダの声明には書かれています。
日本のブランドは、この技術は現在開発中の新世代の中規模プラットフォームとも組み合わされていると主張しています。その結果、最新のe:HEV車の燃費は、以前のモデルと比較して10%以上向上すると予想されます。
それだけでなく、新機械はエンジン回転効率(RPM)の範囲を拡大し、燃料効率とトルクションの最適なバランスをとるように設計されています。
「特に1.5リットルエンジンでは、燃費が現在のモデルと比較して40%以上に増加することを目標としています。EVドライブモードとハイブリッドドライブモードの電力変換と効率も改善され、さまざまな運転条件でより最適な性能が提供されます」と同社の公式声明は付け加えました。
新しい前輪駆動ユニットでは、よりコンパクトなテクノロジーパッケージにより、中小規模のさまざまなモデルの互換性を維持しながら、効率の向上が可能になります。このイノベーションは、生産効率を高めるだけでなく、コストを削減するため、将来のビジネスの持続可能性に貢献します。
このアップデートの一環として、ホンダはドライバーに車両との団結感を強くするように設計された最新の機能であるホンダS +シフト技術も導入しています。このシステムは、加速と減速時にエンジン回転を正確に制御し、即応反応と鋭いギアシフトを提供します。
ホンダS +シフトは、2025年に発売される予定のオールニューホンダプリルードから始まり、将来のすべてのe:HEVモデルに適用されます。
ホンダはまた、ハイブリッド電気自動車とEV用に設計された最新のAWD(E-AWD)電気駆動ユニットを導入しました。従来のAWDシステムと比較して、E-AWDテクノロジーは、より高い最大推力、より強力な早期加速、および前輪と後輪の間のより最適な推力分配を提供します。
「最新世代のe:HEVシステムにより、ホンダは現代のドライバーのニーズを満たす「モビリティの喜び」を提供することに引き続きコミットしています」と同社は付け加えました。
ホンダは、2030年までにハイブリッド電気自動車の世界販売台数を130万台にすることを目標としている。さらに、生産効率とコスト削減を通じて、ホンダは高い収益性を確保すると同時に、電気自動車事業の基盤を強化し、将来の成長をサポートします。
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