アムネスティ・インターナショナルは、鉱物サプライチェーンにおける人権侵害のための電気自動車メーカーを強調

写真のイラスト。(ドク。ペクセルズ)

ジャカルタ-アムネスティは報告書の中で、多くの世界有数の電気自動車メーカーが鉱物サプライチェーンにおける人権リスクを無視していると批判した。

12月5日木曜日にオートガルを発売するアムネスティの120ページのレポートは、テスラ、ステランティス、フォルクスワーゲングループ、BMW、フォードを含む電気自動車メーカーが、コバルト、リチウム、ニッケル、銅鉱山地域での取、健康上の危険、環境被害のリスクに対処するための十分な措置を講じていないことを明らかにしました。

アムネスティ・インターナショナルは、13の電気自動車メーカーの人権政策、リスク識別プロセス、サプライチェーンのマッピング、レポート、調停を評価しています。メルセデス・ベンツは51ポイントで最高点を獲得し、テスラは49ポイント、ステランティスは42ポイントを獲得した。一方、BYD、三菱、ヒュンダイはそれぞれ11ポイント、13ポイント、21ポイントと低いスコアを獲得しました。

アムネスティのアグネス・カラマール事務総長は、スコアを「高い不平等」と呼び、バッテリーサプライチェーンにおける人権の慎重さに関するBYDの透明性は「非常に悪い」と述べた。

ヒュンダイと三菱自動車は「人権の重要な慎重さのあらゆる分野での実施について十分な深さと情報を持っていない」と指摘した。

自動車メーカーはアムネスティの報告に回答する機会を与えられたが、ヒュンダイだけが回答した。ヒュンダイは、持続可能で倫理的なサプライチェーンにコミットしていると述べた。BYDと三菱はコメントを控えた。

欧州連合(EU)は2027年2月1日からバッテリーパスポートを発売することが知られており、2kWhを超えるすべてのEVバッテリーの必須要件となります。この動きは、透明性を高め、バッテリーサプライチェーンにおける慣行の改善を促進することが期待されています。

一方、バーミンガム大学の重要な材料研究者であるギャビン・ハーパー氏は、バッテリーパスポートは、欧州市場で製品を販売したい自動車メーカーにとって重要な要素になると述べた。

アムネスティ・インターナショナルのレポートは、多くの大手自動車メーカーが鉱物サプライチェーンにおける透明性、トレーサビリティ、説明責任を促進するための取り組みを強化している時に行われます。例えば、ボルボはブロックチェーンを使用して、サプライチェーンに参入するコバルトの起源を追跡します。メルセデス・ベンツはまた、RCS Globalと協力して、鉱物サプライチェーンを監督しています。