ジャカルタ - ランボルギーニのポートフォリオには、レヴエルト、テメラリオ、ウルスの3つのモデルしかありません。これに気づいて、「暴れ回るバンテン」ロゴを持つメーカーは、4番目のモデルを拡張したいと考えています。
昨年、このブランドはランザドールのコンセプトを導入し、ランボルギーニの未来の電気自動車と呼ばれるグランドツーラー(GT)の形をしています。しかし、このブランドが探求していないセグメント、すなわちセダンが1つあります。
ランボルギーニのステファン・ウィンケルマン最高経営責任者(CEO)は、同社は2008年に導入されたノースク・コンセプトの生産版を復活させることを検討していると述べた。
「SUV市場への再開を拒否したのは、ウルスがあり、2008年にセダンをエラックベースに検討したためです。それは私たちがさらに発展させなければならないコンセプトです」とウィンケルマンは11月18日月曜日にCARマガジンによって言ったと引用されました。
もちろん、これはランボルギーニが自社製品にエキゾチックなスタイルを優先するイメージとは少し反しています。Eququeが展示されたとき、この車はリムーザンのような外観で珍しい外観を持っていると一般の人々によって考えられました。
このコンセプトは、LM002以来の最初のフロントエンジンモデルとして、2008年のパリモーターショーで初めて導入されました。
残念ながら、イタリアのメーカーはコンセプトに関する多くの情報を決して提供しませんでした。ただし、この車は、以前にウラカンまたはテメラリオまたはウルスに組み込まれたV8ハイブリッドで提供されたV10など、現在のパワートレインオプションと一致します。
車が何であれ、ランボルギーニは、プラグインハイブリッド(PHEV)車両ラインとしてRevuelto、Urs SE、Temerarioを導入した後、より多くの電動化製品を製造しなければなりませんでした。
ランザドールのコンセプトなどの将来のモデルは、2+2 GT構成でクーペ要素と組み合わせたクロスオーバースタイルを運ぶことにより、このブランドの電気自動車(EV)の基礎となります。
この車は、各車輪にデュアル電気モーターを搭載し、電気駆動があらゆる条件下で最適に動作できるようにします。
ランザドールには全車輪ドライバー(AWD)が搭載されており、リアピボットにアクティブなe-torqueベクターを提供し、動的で滑らかなドライビングを生成します。
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