ジャカルタ - マツダのキャンプから驚くべきニュースが届きました。日本の有名な自動車ブランドは、ニックネームを通過するときに厳しすぎると判断された顧客やメディアから批判を受けた後、18ヶ月で2度目のオーストラリアでのCX-60サスペンションを再調整します。
11月15日金曜日にドライブから発売された同社は、2025年のアップデートモデルにさらなる変更を加えることを発表し、来年前半に発売される予定です。
残念ながら、これらの変更が古い顧客に提供されるかどうかはまだ定かではありません。
Mazda CX-60 および CX-80 のプログラムマネージャーであるKho平 Shibata 氏は、彼の車は運転の快適さと比較して制御に集中しすぎるように設計されているため、サスペンション調整は厳しすぎると述べた。
「CX-60のような大規模建築製品については、調整の制御に重点を置いて設計し、少なくとも顧客から優れたフィードバックを受けました」と、11月15日金曜日にDriveが引用したShibataは述べています。
したがって、この構成により、CX-60が滑りやすい道路や空洞エリアを走行する際の運転の快適性が低下し、強い振動を感じると説明しました。
「私たちは良い運転体験にあまりにも集中しているので、車両が大きなノードや招待状で道路を走行し、その後の衝突を伴うとき、それは顧客を不快に感じさせるものです」とShibataは付け加えました。
しかし、マツダは立ち止まらなかった。このメーカーは、2025年のCX-60に追加のバックパスを提供し、ショックアウトパーソナライザーの調整とバックリバウンドアウトパーソナライザーとフロント圧縮アウトパーソナライザーを提供します。
これにより、マツダの特徴的な快適な乗馬の感覚を犠牲にすることなく、快適性の面で改善されます。さらに、電力駆動システム、AWD駆動、車両安定性も再調整されます。
さらに、この部分も低速で揺れたり揺れたりすると批判を受けた後も、伝送側で変化が続くと予想されます。
メーカーは、これらの改善がCX-60、CX70、CX-80、CX-90などの大規模な建築ラインナップで徹底的に実施されることを約束しました。
「これらの製品ラインは、今後10年間も販売を継続したいと考えているため、非常に重要です。したがって、これらの製品の1つに改善するたびに、他の製品に継続的に適用する必要があります」とマツダの関係者の1人は述べています。
しばらく前に、VOIチームはマツダパワードライブ2024イベントに先立ってCX-60を試す機会がありました。私たちが強調していることの1つは、このサスペンションが、特に警察にいる間、寝ているときや上り坂をしているときに、少し大きな感覚を持っているということです。
このアップデートが来年インドネシア市場に販売されるCX-60ユニットにも適用されるかどうかを楽しみにしています。
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