米国は車のスパイ活動を心配しており、その構成要素の背後には国家安全保障上のリスクがあります

マスタングマッハE2025の高度な機能。(ドク。フォード)

近年、米国(US)の自動車産業における中国の部品やソフトウェアの使用が大幅に増加しています。ジェネラルモーターズからフォードまで、2025年モデルのさまざまな自動車ブランドがこれらの部品を車両に使用しています。

9月26日にAutoweekを発売する キャデラックXT4、CT4、CT5、ビュイックアンコアGXなどのモデルは、中国のコンポーネント含有量が15%、米国の現代Kona EVは50%、最大のフォードマスタングマッハ-Eは51%です。実際、リンカーン・ノーチラスやポールスター2など中国で生産されたモデルの中には、中国のコンポーネント含有量が非常に高く、87%と95%に達しているものもあります。

中国部品の使用の増加は、米国政府の間で懸念を引き起こしています。米国商務省は、中国とロシアから発信されたソフトウェアとハードウェアが米国市民の国家安全保障とプライバシーを脅かす可能性があることを懸念しています。これは、ますます接続技術を使用する自動運転車に特に当てはまります。

中国とロシアの部品の使用の禁止

この問題に対処するために、米国商務省は、2027モデル年度から中国とロシアからのコネクティビティソフトウェアを搭載した車両の販売を禁止する新しい規則を提出しました。さらに、両国の関連ハードウェアを搭載した車両も、2030モデル年度から販売が禁止されます。この規則は、個人データへの外国のアクセスと車両管理の可能性を防ぐことを目的としています。

この規則は国家安全保障を保護することを目的としていますが、米国の自動車産業にも多くの悪影響を及ぼすと考えられています。多くの自動車メーカーは、中国とロシアのコンポーネントやソフトウェアに依存してきました。これらの禁止は、サプライチェーンを混乱させ、生産コストを上昇させる可能性があります。