欧州自動車メーカーが警告を発するも電気自動車の販売は減速継続

写真のイラスト。(ドク。ペクセルズ)

ジャカルタ - BMW、フェラーリ、メルセデス、ルノー、フォルクスワーゲンなどを含むヨーロッパを拠点とする15の主要な自動車ブランドの利益を代表する欧州自動車製造業者協会(ACEA)は、EV販売の着実な減少に対する危険な兆候を示し、現在は急激な減少に変わっています。

Autoblog、9月24日から引用されたACEAのデータによると、今年まで、EV用のユニット販売は純粋に8.4%減少し、この減少はしばらくの間続いています。ハイブリッド車にとって状況はさらに暗く、昨年比で売上高は14%近く減少した。

ACEAは欧州の議員に対し、新年に向けて施行されるバンやバスに対する緩和策を提供し、CO2削減法の負担を軽減するよう求めています。彼らはまた、2026年と2027年に予定されている軽自動車規則の見直しを求めており、議論を来年に移すよう促した。

欧州の自動車メーカーは、欧州の道路グリーン化と自動車メーカーを遵守することにコミットしていると主張し、そうするための技術を持っていると主張している。しかし、彼らは社会的変化と重要な政策決定が一致していないと主張しています。

これは、特に中国などの発展途上国から巨額の補助金を受けた自動車メーカーに関して、効果的なEV輸入規制の面で、ゆっくりと混乱した進歩に対する微妙な批判かもしれません。これらの国々は、ヨーロッパのメーカーが遵守しなければならない緩い環境規制のために、部分的に競争上の優位性を持っています。

これは懸念の一部にすぎないかもしれません。ACEAはまた、メンバーが支配するシェアだけでなく、EV市場全体が着実に急速に減少していると報告しています。報告書は、以下を含むいくつかの相互に関連する要因に言及しています。

これらの課題は対処すべき重要なことであり、ヨーロッパをより環境に優しい未来に変えるための可決された法律は、これらの課題の多くが完全に理解される前に書かれています。Covid-19はヨーロッパの自動車市場に激しい打撃を与えており、売上高はパンデミック前よりも18%減少しています。ウクライナでのロシアの戦争はまた、ヨーロッパへの信頼を揺るがし、多くの人々が将来の技術にリスクを冒すのではなく、おなじみの信頼できる選択肢に戻ることを奨励しました。

ACEAは、EV以外の所有者のわずか16%が次の購入への切り替えを検討していると報告しており、3年前の18%から減少しています。さらに懸念されるのは、現在のEV所有者の20%が、欧州の気候目標にもかかわらず、従来の内燃機関への復帰を強く検討していることです。